全球首个机械风帆代际分类体系发布——为风力推进建立“通用语言”

Norsepower 研发负责人 Ville Paakkari 与 Kongsberg Maritime 商业概念副总裁 Henrik Sjöblom 合作，共同发表了一份全新白皮书，首次提出了针对机械风帆代际的结构化分类体系。该体系旨在为当前正从孤立的单帆解决方案向完全集成的船舶及船队级系统发展的技术路径，提供更清晰的技术界定。

图：白皮书通过代际视角梳理风力推进技术，为这一快速成熟的技术领域建立了清晰框架。

2026年2月12日，芬兰·赫尔辛基

白皮书借鉴了航空与自主系统领域长期沿用的代际演进框架，提出了一个五代模型，根据自动化程度、系统集成度和数据智能水平对机械风帆进行分类。

风力推进已超越小众或实验性技术的范畴，它正在演变为一套复杂的数据驱动系统，能够与船舶自身、航行路线乃至更广泛的船队网络进行交互。确立共同的技术代际定义，有助于业界以同一语言描述该技术当前的发展阶段，并明确其未来演进方向。 ”Norsepower研发负责人Ville Paakkari表示。

白皮书定义了五个不同的机械风帆代际

第一代出现于1920年代，风帆为手动操作且处于实验阶段，以早期的弗莱特纳转子原型（如Buckau号）为代表，依赖钢结构与人工控制。

第二代自2014年左右开始进入商业应用，在单帆层面引入了先进材料与基础自动化，为运营船舶实现了可靠且可预测的燃料节约。以Norsepower等风力推进开发商为代表的这些进展，成功推动风力推进进入主流商业航运，支撑了行业当前所见的快速增长，并为产业转型铺平了道路。

第三代系统目前已进入测试与早期部署阶段，焦点从单帆转向整船优化，采用数据驱动的多帆协同控制，以及空气动力学与流体动力学的整体优化。

第四代概念将自主性延伸至船队层级，船舶通过共享气象预报与性能数据，实现实时运营优化。

第五代仍属理论阶段，其愿景是通过量子赋能优化与形态可变、具有仿生特性的风帆，深度嵌入全球物流网络之中。

作者主张，应将风力推进视为一个持续演进的工程学科，而非单一的技术选项。未来的效益提升将不仅源自硬件改进，更将依赖于软件能力、数据融合与系统级智能的发展。

Kongsberg Maritime商业概念副总裁Henrik Sjöblom表示：“从灵光乍现的技术原点演进至商业成熟标准，往往需要历经数代。借助这一分类体系，我们既能精准定位当前所处的阶段、回溯发展脉络，也能清晰地呈现我们对未来方向的洞察。如今可以确认，风力推进已成为一项切实可行的解决方案，适用于高度复杂的船舶集成系统。真正值得关注的问题将不再是下一代技术能否突破，而是何时实现规模化应用。”

随着风力推进日益被纳入脱碳政策框架，该分类体系也为监管机构、船级社与政策制定者提供了有益的参考依据。

行业正处在一个转型节点， ”Paakkari 补充道， “ 随着监管要求趋严与数字化进程加速，理解 ‘ 以风帆为核心 ’和 ‘ 以系统为核心 ’ 的解决方案之间的区别变得至关重要。本分类体系旨在作为一个实用工具，支持更明智的技术、商业与监管决策。 ”

继上周国际海事组织船舶设计和建造分委会（SDC）第12次会议决定，将风力推进技术纳入其温室气体减排技术安全框架草案后，这份白皮书的发布恰逢其时。代际划分将成为制定2029年风力推进系统临时指南的关键依据。

该白皮书现已发布，旨在为行业进一步探讨风力推进的未来奠定对话基础。

关于Norsepower

Norsepower是全球大型船舶机械风帆市场的领军企业，公司在航运可持续旅途中屡获殊荣，能助力当前3万艘在航行船舶实现脱碳目标。挪世航力旋筒风帆（Norsepower Rotor Sail™）通过利用风能，能够显著降低船舶的燃油消耗和CO₂排放，减排效果可达5%至25%，在风况条件优越的情况下，节能效果更为显著。该技术已成功应用于多个客户船舶，并积累了超过10年的成熟运营经验。

自2012年成立以来，Norsepower获得了超过6500万欧元的投资，用于支持其技术的快速发展和市场推广。公司已为22艘船舶安装了40桅Norsepower旋筒风帆，并计划在不久的将来新增44桅旋筒风帆。其实际性能数据已累计超10万小时，并获得了ABB、NAPA、RISE和英国劳氏船级社等多家独立第三方机构的权威验证，充分证明了其卓越的可靠性和高效性。