好消息：四川铁路扩能改造工程即将开工！项目总投资113.5亿元

在2026年春节到来之际，广元至巴中铁路扩能改造工程又传来好消息。根据最新信息显示，项目建议书与可研报告正同步报送国家发改委，用地预审、社会稳定风险评估、接轨方案等前置要件悉数落地，蜀道集团已启动初步设计招标，计划2026年上半年完成批复并正式动工，虽较原定2025年底开工节点虽略有延后，但总体仍处于“可控”范围。这条被老区人民盼了十余年的“翻身路”，终于从纸面走向工地。

广巴铁路始建于上世纪七十年代，156公里单线、内燃牵引、最小曲线半径不足300米，普济—乐坝段时速一度低至30公里，被戏称为“自行车铁路”。近年来，随着川陕革命老区振兴、成渝地区双城经济圈建设先后上升为国家战略，一条能够连通西北、川东北与长江黄金水道的骨干通道显得愈发迫切。2023年，项目被列入《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》，2024年又被纳入“国家需中央加大建设用地保障力度的重大项目清单”，广巴扩能由此按下“快进键”。

根据批复方案，改造后线路全长158.6公里，其中利用既有线116.4公里、新建45.2公里，桥隧比39.9%，设站10座、线路所2座，总投资约113.5亿元。技术标准一步到位：国铁Ⅱ级、电力牵引、单线（预留双线条件）、设计时速120—160公里。项目建成后，广元至巴中通勤时间将由现在的3.5小时压缩至1.5小时以内 。此外，广元至巴中铁路扩能改造工程不仅将结束旺苍、南江等县不通客运列车的历史，更将与达万、兰渝、宝成等干线衔接，形成西北地区—广元—巴中—万州—长江的“铁水联运”新走廊，有效地提升货运能力，降低物流成本。

对川东北而言，广巴铁路不仅是一条交通线，更是一条“经济走廊”和“幸福通道”。旺苍的煤炭、南江的石墨、广元的铝锭，将第一次在家门口搭上“万吨大列”直奔万州港；川陕苏区旧址、光雾山—诺水河世界地质公园，也将迎来成都、西安方向的动车客流。按照建设总工期3.5年安排，如在2026年顺利开工，那么预计将会在2029年即可建成通车，届时川东北将与关中平原、长江中游两大城市群形成“半日达”经济圈，为革命老区振兴注入可持续的“铁动能”。