后怕！幸好当年并未听取许小年建议，否则中国可能比现在落后20年

回望中国近二十年的跨越式发展，总有一个令人后怕的假设的：如果当年决策层全盘采纳了许小年的保守主张，放弃高铁、芯片、新能源等领域的重点布局，今天的中国会是什么模样？

答案令人心惊——或许会比现在落后整整二十年，被牢牢锁在全球产业链低端，在科技竞争中任人牵制。

这个曾在业内极具影响力的观点，为何会暗藏如此大的风险？当年决策层的抉择，又藏着怎样的远见与智慧？

或许很多读者没听过许小年这个名字，但在十几年前他可是经济学界的“流量人物”，凭着一系列“反主流”言论出圈。

其中最离谱的，就是坚决反对中国搞高铁、芯片、新能源、光伏这些现在看来“封神”的产业。

他的核心主张特别简单：政府别瞎花钱、瞎干预，把这些产业都交给市场，能活就活，活不下去就淘汰，还说搞这些都是“浪费资源”“没必要”。试想一下，如果当时真的听了他的话，按下了那个红色的暂停键，会发生什么？

首先，春运还是当年那副“一票难求”的景象，每年过年，火车站挤满了扛着行李、拎着年货的人，排队买票要通宵，坐火车要熬十几个、二十几个小时，学生放假回家，打工的人过年返乡，要么挤绿皮火车，要么抢不到票只能留在外地。

其次，区域发展的差距会越来越大，东部沿海地区经济发达，工厂多、机会多，但西部偏远地区，比如贵州、云南、甘肃这些地方，因为没有便捷的交通，资源运不出去，人才留不住，东部的产品也送不进去，只会越来越穷。

要知道，现在很多西部城市，比如贵阳、昆明，都是靠着高铁带动的旅游业、物流业发展起来的，要是没有高铁，这些地方可能至今还是交通闭塞的小城。

更重要的是，物流成本会一直居高不下，东部的工厂缺原料，要从西部运过来，靠普通火车，速度慢、成本高，工厂的竞争力会越来越弱，最后只能被国外的企业挤压，慢慢倒闭。

现在咱们中国高铁运营里程已经超过4万公里，稳居全球第一，覆盖了全国大部分城市，甚至还出口到了德国、泰国等国家，成为中国的“国家名片”。

要是当年听了许小年的话，这些成就根本无从谈起，咱们至今还得被“出行难、物流慢”捆住手脚。

聊完高铁，再说说芯片，这个东西咱们平时看不见，但无处不在，手机、电脑、平板、智能手表，甚至家里的冰箱、空调、洗衣机，还有汽车、军工设备，都离不开芯片。

可以说，芯片就是现代社会的“粮食”，没有芯片，所有的电子设备都是一堆废铁。

但当年许小年对芯片产业的否定，比反对高铁还要坚决，他说中国工业基础薄弱，贸然投入芯片研发，只会“白费力气、浪费资金”，还劝诫中国，短期不要逞强搞自主研发，应该依靠市场自然筛选，依赖进口就好，跟着市场节奏走，没必要政府出手干预。

大家想想，要是当年真的听了他的，放弃芯片布局，现在咱们会面临什么样的致命后果。

最直接的，就是被西方国家卡脖子，就像2018年美国制裁中兴那样，禁止向中兴出口芯片，中兴几乎陷入“无芯可用”的绝境，差点倒闭。

要是没有当年国家提前布局芯片产业，没有政府牵头扶持中芯国际、华为、长鑫存储这些企业，现在咱们的手机、电脑，甚至汽车、军工设备，所有的芯片都要靠进口，美国一旦停止供应，咱们的电子产业、汽车产业就会全面瘫痪。

更可怕的是，芯片的价格会被国外企业垄断，他们想卖多少钱就卖多少钱，咱们只能被动接受。

最后导致所有电子产品价格上涨，老百姓买不起，企业也赚不到钱，整个科技产业都会停滞不前。

而现在，经过多年的布局和研发，中国已经形成了覆盖设计、制造、封装测试及材料设备的完整芯片产业链，华为麒麟9020芯片实现了7纳米以下工艺突破，2025年中国芯片产业销售额预计达到8357.3亿元，同比增幅高达29.4%。

虽然目前在高端芯片领域还有短板，但至少摆脱了“无芯可用”的困境，不用再任人宰割。

接下来是新能源汽车，现在咱们大街上，比亚迪、蔚来、理想这些国产新能源汽车随处可见，不仅颜值高、性能好，价格还实惠，甚至出口到了全世界。

2025年中国新能源汽车占据了全球一半以上的市场份额，连特斯拉都要忌惮咱们三分。

但当年，就在国家开始推行新能源补贴，扶持新能源汽车产业起步的时候，许小年又出来唱反调了，他说这种补贴行为就是“撒钱”，不符合自由市场规律，主张取消补贴，让新能源企业自己在市场中生存，能活下来就活，活不下来就淘汰，不需要政府出手扶持。

要是当年真的听了他的话，取消补贴，放弃新能源汽车布局，现在的局面会完全不一样。

首先，咱们的汽车产业还是会被国外的燃油车企业垄断，丰田、大众、本田这些国外品牌，还是会占据中国市场的主导地位，咱们自己的汽车企业，只能生产低端燃油车，赚点微薄的利润，永远无法实现超越。

其次，咱们会一直依赖石油进口，每年要花上千亿美元进口石油，不仅浪费大量的外汇，还会被国外的石油企业卡脖子，油价说涨就涨，老百姓加油越来越贵，企业的运营成本也会越来越高。

更重要的是，在全球能源转型的大趋势下，咱们会被远远甩在后面，现在全球都在推行“碳中和”“碳达峰”，新能源汽车是未来的发展趋势，要是当年放弃布局，现在咱们在全球新能源领域就没有任何话语权，只能跟着别人的节奏走，被锁在产业链的低端。

幸好，当年国家没有听他的，坚持补贴扶持，帮助比亚迪、宁德时代这些企业度过了最初的困难期。

现在这些企业都成长为全球龙头，比亚迪更是成为全球新能源汽车销量第一的品牌，电池、电机等核心产业链实现自主可控，咱们终于实现了“弯道超车”，在汽车产业上摆脱了对国外的依赖。

最后说说光伏产业，这个产业可能有些高中生不太熟悉，但它和咱们的生活息息相关，咱们家里的太阳能热水器、小区里的太阳能路灯，还有大型的光伏电站，都是靠光伏技术发电，既环保又节能，还是全球能源转型的核心产业之一。

而中国现在的光伏产业，已经领跑全球，截至2025年末，中国硅料、硅片、电池片、组件产能在全球所占比重分别达到96%、96.2%、91.3%和80.1%，累计装机规模突破1200吉瓦，单年新增装机首次超过300吉瓦，2025年全球光伏新增装机容量首超煤电，这其中，中国的贡献功不可没。

但当年，许小年也同样否定光伏产业，他认为光伏产业是“产能过剩”，政府不应该扶持，应该让市场自行淘汰。

要是当年听了他的话，放弃光伏产业布局，后果同样致命。

首先，咱们的能源结构还是会以煤炭为主，环保压力会越来越大，空气污染会越来越严重，雾霾天气会经常出现，影响老百姓的身体健康。

其次，咱们会被国外的光伏企业垄断，光伏产品的价格会被炒得很高，咱们建设光伏电站的成本会大幅增加，无法实现能源结构的转型。

更重要的是，咱们会错失全球能源转型的机遇，现在全球都在大力发展光伏、风电等新能源，谁掌握了光伏技术，谁就掌握了未来能源领域的话语权。

要是当年放弃布局，现在咱们在全球光伏领域就没有任何竞争力，只能进口国外的光伏产品，浪费大量的外汇，还会被国外企业卡脖子。

而且，光伏产业还带动了大量的就业，尤其是在中西部地区，很多光伏电站建在偏远地区，带动了当地老百姓就业增收，要是没有光伏产业，这些地区的就业压力会更大，老百姓的收入也无法提高。

聊完这四个产业，大家肯定会好奇，许小年当年为什么会接二连三地否定这些现在看来至关重要的产业？

其实，他的错误根源很简单，就是照搬西方新自由主义的教条，抱着“唯市场论”不放，认为市场能解决一切问题，政府干预任何产业都是错的。

他完全忽略了一个关键问题：中国是后发国家，和西方发达国家的国情完全不同。

西方发达国家早就完成了工业革命，高铁、芯片、新能源、光伏这些高端产业，他们几十年前就布局好了，形成了技术垄断和产业链优势，不需要政府再花大力气扶持，靠市场调节就能维持发展。

但中国当年不一样，工业基础薄弱，高端产业几乎是空白，很多关键技术都被西方国家卡着脖子。

高铁、芯片、新能源、光伏这些产业，前期需要巨大的资金投入，而且回报周期很长，可能十几年甚至几十年才能看到收益，民营企业根本承担不起这样的风险，也不会愿意投入这么多钱去做“亏本买卖”。

就拿芯片来说，研发一款高端芯片，需要上百亿甚至上千亿的资金，还要聚集大量的顶尖人才，花费十几年的时间，期间可能一直没有收益，单纯靠市场调节，没有一家民营企业会主动去做这件事。

这时候，就需要政府牵头布局、加大投入、扶持企业，才能打破西方的技术垄断，实现高端产业的突破。

而许小年却不管这些，一味地强调“市场万能”，把西方的理论生搬硬套到中国来，完全脱离了中国的实际国情，这就是他最大的错误。

最典型的反面例子，就是南美那些国家，比如阿根廷、巴西，当年就是照搬西方的新自由主义，抱着“唯市场论”不放，政府不干预任何产业，任由市场自由发展。

结果呢？这些国家只能靠出口农产品和矿产赚钱，高端制造业从来没发展起来，被西方发达国家牢牢锁在产业链低端，陷入了所谓的“中等收入陷阱”，经济增长到一定程度就停滞不前，贫富差距越来越大，通货膨胀严重，老百姓的生活越来越难。

许小年当年的主张，要是真的在中国落地，我们很可能会重蹈南美的覆辙。

幸好，当年的决策层保持了清醒的头脑，没有被许小年的保守主张带偏，而是立足中国的实际国情，坚持“市场有效、政府有为”的远见决策。

现在中国的高铁运营里程全球第一，成为“国家名片”；芯片产业摆脱“无芯可用”的困境，实现关键突破；新能源汽车领跑全球，占据半壁江山；光伏产业垄断全球市场，推动全球能源转型。

这些成就的取得，每一个都在狠狠回击许小年当年的错误观点，每一个都证明了当年决策的正确性。