小米 YU7 登顶全品类销冠，特斯拉不再是不可逾越的标杆

开年车市变天！小米 YU7 登顶全品类销冠，特斯拉不再是不可逾越的标杆

2026 年 1 月汽车之家全国乘用车零售销量榜单出炉，车市格局迎来标志性转折，小米 YU7 以 37869 辆的成绩拿下全品类销量第一，这是不分电车、油车、不限价位的实打实冠军，而长期占据全球电动 SUV 销量榜首的特斯拉 Model Y，当月仅售出 16845 辆，排名跌至第 20 位，两者的市场表现形成鲜明反差。

很多人觉得这个结果出乎意料，其实小米 YU7 的崛起并非一夜爆红。从 2025 年 8 月上市初的榜单 23 名，到后续逐月攀升，半年时间登顶销冠，是市场用销量给出的真实反馈。

雷军此前提出的 “特斯拉很强，但并非不可超越”，如今随着 SU7 对标 Model 3、YU7 对标 Model Y 相继实现反超，也从预判变成了现实。

抛开品牌滤镜，YU7 能站稳市场，核心是精准抓住了家用消费者的核心需求。

设计贴合主流审美，5 米级车身带来宽敞空间，续航最高突破 800km 有效缓解里程焦虑，四驱版的动力参数在同价位极具竞争力，再加上春节前推出的金融政策，刚好契合年底购车的消费节奏，产品力与时机恰好踩中市场痛点。

针对小米 1 月整体交付环比下滑的争议，其实不必过度解读。1 月本就是车市传统淡季，叠加初代 SU7 停售改款，当月主力交付仅有 YU7 一款车型，能交出近 3.8 万辆的成绩，在行业淡季里已属于第一梯队水平，单纯用环比数据唱衰并不客观。

这场销量对决，本质是 2026 年车市竞争逻辑的缩影。曾经常年霸榜的燃油家轿如今滑落至榜单中游，榜单前四里新能源车型占据三席，纯电车型登顶冠军，意味着新能源正式从市场配角变成主角。

行业竞争也从无序价格战，转向产品力、智能化、用户体验的价值比拼，单一品牌光环再也无法稳住销量基本盘。

特斯拉的产品实力依旧在线，但中国新能源品牌的快速成长，已经打破了外资品牌的垄断优势。消费者购车越来越理性，更看重贴合自身需求的配置与体验，这也是国产新能源能集体突围的核心原因。

2026 年的车市没有永恒的王者，只有不断适配市场的玩家。小米 YU7 的登顶，是国产新能源的一次关键突破，也预示着行业竞争会进入更精细化的阶段。

对普通消费者而言，愈发激烈的良性竞争，最终会带来更优质、更具性价比的车型，这才是车市发展最值得期待的地方。