试驾比亚迪宋L EV：论颜值担当的自我修养

天不算特别晴朗，好在有阳光，让这冬日的寒意没有这么猖狂。想拍这辆宋L（参数丨图片） EV很久了，要我说，这就是比亚迪最好看的车型。

然而，纵使是最美比亚迪，查了下，销量也并不尽如人意。究其原因，我觉得其中一点是这款车还没有建立起20万元级售价的认知。或许很多人有疑问，比亚迪为什么有这么多“宋”，而且形态各异？

我曾思考过这个问题。原因其实也简单，无非就是跟之前南北大众的策略类似——为了抢占市场份额。但比亚迪做的更多，它那些个宋Pro、宋L、宋Plus（包括DM-i、EV）覆盖了从10万到25万的价格区间，无论是家用务实、追求品质还是喜欢运动，都能在“宋”家族里找到自己的那一款，而不给对手留机会。

但无论如何，宋L EV都是宋家族里最高级的那款，外形上你就能分辨出来。从它诞生之日起，“最美比亚迪”的称赞便不绝于耳。

从初见时的惊鸿一瞥到现在的视若寻常——不是厌倦，而是习惯。不 “一低遮百丑”在车圈依旧是金律，定位为SUV的宋L EV，车身高度只有1560mm，比极氪001高不了多少。绕着它走一圈，视线始终被它的姿态吸引，低矮俯冲的车头加上可以升降的尾翼，运动感就这么生生被营造出来了。

但就这么盯着看确实还是有些“显胖”，不过我认为它更像是健身过后的“精壮”！周身并没有多余的赘肉，只是敦厚。裙摆下一根黑长饰条从车头贯穿至车尾，更为其增添了一丝利落感，让侧身更为精致。

当我把目光移向前脸端正地望着它时，那种属于现代的运动感瞬间又注入了比亚迪所推崇的“东方灵魂”——龙颜美学！宋L EV的前脸并没有采用激进的夸张大嘴，而是通过极简的线条勾勒出龙须的轮廓（不知道为什么，这些龙须还真的都栩栩如生）。

最好看的还得是那如刀锋般锐利的“龙晶”大灯，眼神犀利却并不咄咄逼人，配合下方宽大的进气格栅，像是一张蓄势待发的龙口。这种设计的巧妙在于，既保留比亚迪家族设计的辨识度，又因为低矮的车身，让这副“龙颜”看上去更加优雅，多了几分贵气。

再看尾部，最抓人眼球的，无疑是那“高高抬起”的电动升降尾翼。曾几何时，国外进口车的升降尾翼都要被拿出来说道半天，事实上，这种技术并不难做，我也并不相信那一丢丢的尾翼能提供多少下压力。很多还是为了颜值和那该死的“逼格”。

特意在后面等了一会，看着它从车尾缓缓升起，机械结构的精密感十足，与那些名车也相差无几。这块尾翼就像是整辆车的点睛之笔，一旦升起，整台车的重心仿佛瞬间压低，原本优雅的猎装姿态顷刻拉满战斗气息，你能怎么办？

你只想上去抡几圈方向盘，踩几下电门过瘾！

所以，好的设计，是令人想要去驾驶这台车的。

视线下移，是比亚迪另一个设计亮点——“中国结”贯穿式尾灯。不得不承认，在千篇一律的“一条线式”友商们面前，比亚迪的尾灯点亮后非常具有辨识度。仔细看灯组内部的纹理，像是精心编织的红色丝线，把车尾横向拉宽，进一步降低视觉重心，可谓科技感与精致感并存。这尾翼与尾灯的一静一动之间，让宋L EV的车尾在一众回家的“木牛流马”中独树一帜。

作为颜值担当，外观最美是基础操作，内饰也是比亚迪车系里的“TOP”级别。拉开车门进入驾驶舱，不同于其他“宋”系列车型的常规布局，它的内饰采用全新设计，那种扑面而来的高级感（我是指把车主那些奇奇怪怪的装饰去掉之后），直接把它的兄弟们按在地上摩擦。

视线所及，中控台不再是单调的同色与平面，而是通过悬浮式设计和各种材质的拼接营造出丰富的层次感。最令我心动的，是那个水晶电子挡把。它不像其他比亚迪车型那么沉闷，通体晶莹，握在手里像握着一块大水晶，每次换挡都像是在盘玩，令中年人爱不释手。

但最让我羡慕的，是那个隐藏式的香氛系统，比亚迪车主都懂。它被巧妙地融入了空调出风口的设计中。轻轻按下按钮，淡淡的清香随着空调风缓缓弥漫开来，没有刺鼻的工业香精味，而是一种高级的木质调，正是我喜欢的味道。

该说不说，车里能经常闻到一阵香味，至少会令我的开车欲望增加不少，也会使别人上你车时认为你品位不凡，懂得生活。

那顶着这么运动的外观，宋L EV开起来如何？我们这款是2025款智驾版550km卓越型，也就是最低配。配备的是204匹动力的电机，官方零百加速8.5秒，后驱，号称电车里的“公路闪电”。实际动力响应干脆利落，动力输出线性丝滑。

别看都是电车，调校方式也不尽相同，比如我的海豹06GT就是前段灵活、后端平庸，而宋L EV就线性多了。得益于电机的全扭矩输出，在城市道路无论是起步还是变道、加塞都可以做到游刃有余，哪怕中后段的加速也不疲软，只是不够暴力而已。可惜的是，最低配这款没有800V高压平台的加持，补能效率相对一般。

底盘的话，首先配置很豪华，曾几何时代表高端的前双叉臂、后多连杆现在在国产新能源车上已不鲜见，差距或许更多体现在调校的火候上。宋L EV在通过减速带或坑洼路面时，悬架对于震动的过滤可圈可点。

动作干净利落，也没有其他多余的弹跳。但在操控层面，它展现出了双面性——在低速状态下，得益于悬架的高配置，这车开起来游刃有余；问题出在高速行驶时，当时速超过80km/h，无论是变道还是拐弯，你能够感受到这辆车的“体量感”，灵活性稍欠一丝火候，当然了，这是在跟海豹作对比，寻常SUV也不会像我这么去开。

而作为拥有“无框车门”和“SUV”双debuff加持的宋L EV，隔音静谧性也确实没有我预期中那么好，但也不至于差。毕竟它全系标配了双层夹胶隔音玻璃，对于外部环境的噪音隔绝有明显效果。

对了，比亚迪现在也加入了“智驾”套餐。在高速路段开启智驾后，“天神之眼”便开始工作。因为我试驾的路段车不是很多，因此就我体验下来还可以。无论是跟车还是打灯变道都能够一气呵成。当然我个人建议目前阶段这种所谓的“智驾”体验体验即可，人身安全还是要掌握在自己手上。

当然，若以销量论，宋L EV或许算不上成功，那就不妨成全它成为“小众车”的浪漫吧。肉眼可见的，比亚迪这几年在飞速成长，要技术有技术，要经验有经验，要规模有规模。我们也很乐意看到中国自己的车企能够愈加强大。

正所谓山海寻梦，不觉其远；前路迢迢，阔步前行。我们肯定希望祖国能够真正强大起来，未来各行各业的规则，由我们来写！