90后湘妹子送黄景瑜上天，中国商业航天玩出了新花样

出品丨花朵财经观察（FF-Finance）

撰文丨华见

花朵财经观察“商业航天系列”之——太空旅游摆渡人

2026年开年以来，中国商业航天板块彻底爆发了。

消息面上，太空旅游圈就炸了个大消息：演员黄景瑜自掏300万，拿下了一张中国本土的太空船票，成了穿越者公司的009号太空游客。2028年，他将坐上国内首艘商业载人飞船“穿越者壹号”，飞到距离地面100公里的卡门线，体验一把3-6分钟的失重感。

这可不是有钱明星的一时新鲜，背后是中国首家商业载人航天民营企业的硬核布局，而掌舵这家公司的，竟是一位90后湘妹子——前央视主持人雷诗情。

一边是马斯克的太空行走还停留在“亿万富豪专属游戏”，一边是中国把太空船票定在300万，让高净值人群够得着，这场由文科生跨界开启的航天创业，把中国商业航天的市场化玩出了不一样的路子。

PART.01

把价格打下来，20多位大佬已抢票

据穿越者官方透露，2028年的太空旅行名额早就被抢疯了，目前已经订出去超三艘飞船的票，一共20多位游客，涵盖了院士、企业CEO、航天博主，甚至还有机器人“乘客”。

中国工程院院士李立浧、智元机器人CMO邱恒、星河动力CEO刘百奇，都是首批吃螃蟹的人。

300万一张票，预付10%也就是30万就能锁定名额，这个价格，直接把此前亿元级的太空旅游门槛，拉到了千万级高净值人群能接受的范围。

而承载这场太空之旅的“穿越者壹号”，更是国内首艘专为商业旅游打造的全可重复使用载人飞船。

这艘船重不到8吨，舱内空间有25立方米，一次能坐7个人，最关键的是可重复使用率高达99%——这也是能把票价压到300万的核心原因，毕竟飞船能反复用，单次飞行成本就大大降低了。

在官宣黄景瑜成为游客的前几天，穿越者刚完成了一项关键技术大考。

2026年1月18日，“穿越者壹号”的试验舱做了着陆缓冲系统测试，5吨重的试验舱从3米高自由落下，着陆时的冲击被稳稳控制在5g以内，舱体和设备都完好无损。

这不仅是中国商业航天第一次完成这个全尺寸验证，还让穿越者成了全球第三家掌握这项技术的商业航天企业，为2028年载人首飞打下了最关键的基础。

简单说，现在的穿越者，不是光靠卖票讲故事，而是技术和市场两手抓，票卖出去了，技术也跟上了。

PART.02

三年四轮融资，资本抢着投

能把太空旅游从科幻变成现实，背后的操盘手雷诗情，竟然是文科妹子。

这位1994年出生的湘妹子，早年和航天一点不沾边，本科读的是暨南大学新闻专业，毕业后进了央视当主持人，还主持过《走遍中国》这类节目，甚至参与录制了商业航天专题片《逐梦太空》——这也是她和航天结缘的开始。

看着国外的贝索斯、布兰森坐着自己的飞船上太空，雷诗情心里憋了股劲：“中国一定要有人做这件事”。

为了搞懂航天，她读研时直接“文转理”，在中国人民大学研究载人航天人因工程，还师从航天专家陈善广院士，硬生生把自己从一个媒体人，变成了懂航天的专业人士。

2023年，雷诗情正式创办北京穿越者载人航天科技有限公司（以下简称“穿越者”），成了中国商业载人航天赛道的第一个吃螃蟹的人。

她组建的团队堪称“天团”，里面有国家载人航天工程的专家、航天五院的飞船技术大佬，还有航天员中心的专业人士，而她自己，则成了技术和市场之间的“桥梁”。

作为文科生，她不搞技术研发，但懂用户需求，把“以人为本”刻进了飞船设计里，既要安全，又要让游客体验好，还得控制成本，硬是在这三个看似矛盾的要求里，找到了平衡。

这样的项目，自然也被资本盯上了。从2023年成立到现在，才三年时间，穿越者已经完成了四轮融资，累计融了数千万，投资方全是业内知名机构：启迪之星创投、啟赋资本、南粤基金、彬复资本都榜上有名。

而雷诗情作为实控人，手握公司34.66%的股份，牢牢掌握着发展方向。

资本的眼光从来不会差，穿越者的发展速度也实实在在证明了这一点。他们成立才8个月就拿到了第一笔融资，10个月就签下了首位太空游客，到了2024年，他们拿到的3000万天使轮融资，还是当年商业航天领域最大的一笔天使轮投资。

至此大家都看明白了，中国商业航天的风口，真的来了。

PART.03

不和马斯克硬刚，走不寻常路

提到商业航天，没人绕得开马斯克的SpaceX。

2024年9月，他的“北极星黎明”任务完成了人类首次商业太空行走。事实上，这次“太空行走”其实压根就没有“行走”，就是从龙飞船舱内探出头来看了一圈。

但就是这一探头，背后的成本高得吓人。

美国第三方支付平台 Shift4 的创始人兼 CEO贾里德・艾萨克曼（Jared Isaacman），是本次任务的指挥官，也是任务的牵头人和唯一出资人。

据了解，整个任务花了约2亿美元，说白了还是亿万富豪的专属游戏，普通人连边都摸不着。

就算马斯克说未来人均成本能降到2万美元，那也是星舰规模化运营后的远期目标，现在根本实现不了。

不过，这次任务成功的意义很重大，因为舱里的4人都不是专业宇航员，这也就证明了“素人宇航员”也是可以执行太空任务的。

说真的，要拼技术，穿越者如今肯定是拼不过SpaceX。

但雷诗情聪明之处，在于不走马斯克的老路，不搞高成本的轨道飞行和太空行走，而是从亚轨道旅游切入，把价格定在300万，贴合国内的市场实际。

不仅如此，穿越者还有自己清晰的“三步走”规划：2028年先把人送到卡门线，实现亚轨道旅游；2032年再飞到400公里的轨道，搞太空酒店，甚至实现全球1小时洲际运输；2038年直接冲向月球，打造地月经济圈。

这都是些接地气的规划，一步一个脚印，不贪多求快。

不得不说，雷诗情把商业航天的逻辑玩透了。翻开穿越者规划才知道，他们不只是造飞船、卖船票，而是要做商业火箭的“超级客户”。

现在国内有不少商业火箭公司，产能没地方消化，穿越者的太空旅游，正好能带动火箭发射、测控、航天服等上下游产业的发展，形成一个完整的产业链。

除此之外，穿越者还要打造一个“太空经济生态圈”，不只是做高端的太空旅游，还搞航天文创、航天教育、航天康养，甚至推出“万物上太空”计划，普通人没钱买船票，也能把潮玩、信件送上太空，让大家都能参与进来。

这样一来，航天就不再是高高在上的科技，而是能落地的商业项目，通过文旅、文创先实现现金流，再反哺技术研发，形成一个良性循环。

这就是穿越者和SpaceX最大的不同：马斯克是技术驱动，先把技术做出来，再找市场；而穿越者是市场驱动，先找到用户需求，再根据需求搞技术，更接地气，也更适合中国的国情。

当然，穿越者的前路也不是一片坦途，2028年的载人首飞，还得跨过无人飞行、零高度逃逸试验等多个难关，中国商业航天的配套体系也还需要完善。

但不可否认的是，雷诗情和她的穿越者，已经迈出了中国商业载人航天市场化的关键一步。