面对国产混动3L油耗冲击，日产轩逸靠“大沙发”还能走多远？

现在都2026年了，满大街都是绿牌电车在崩直线，日产居然还能端出一盘1.6L自吸的冷饭。这胆量，梁静茹都不敢给吧。

这次所谓的全新一代轩逸（参数丨图片），也就是给老黄瓜刷了一层绿漆。前脸那张大嘴咧得比谁都开，里面全是V字形的线条，还要搞个发光LOGO和贯穿灯带。

这造型做得跟GT-R似的，一脸凶相。实际上呢？红绿灯起步还是得被隔壁的老头乐超车。这叫什么？这叫披着狼皮的羊，全是面子工程。

走到侧面，这线条确实流畅，溜背造型也挺帅气的。但要是低头看看那四个脚，16英寸的轮毂，配个205的窄胎，你们觉得别扭不？

车长4米65，轴距2米71，数据在中规中矩，空间表现全靠日产那偷空间的本事硬撑。

车尾搞了个小鸭尾，尾灯层次感也弄得挺复杂。设计师是尽力了，想把这台买菜车打扮成轿跑。

可惜了，排气管子藏得严严实实，估计也是不好意思露出来，毕竟那一脚油门下去，排气声没听见，发动机舱里的嘶吼声倒是先传进耳朵里了。

内饰这次终于舍得下本了，双联屏安排上了。以前那个老古董中控终于进了垃圾堆。

这套新的娱乐系统，界面看着是时髦了，但日产的车机反应速度，各位心里要有数。别指望它能像手机一样丝滑，能不卡顿死机就算烧高香。

还有那个无线充电面板，位置是有了，功率多少没敢提。别到时候手机放上去烤了一个小时，电量只涨了1%，手机烫得能煎鸡蛋。

L2级驾驶辅助系统也给配了，但这年头，几万块的国产车都标配的功能，拿出来吹就显得有点寒酸。

最让人无语的是座椅配置。主驾驶给了电动调节，副驾驶依旧是手动。

都这个年代了，省这点电机钱是要留着过年发红包吗？坐在副驾的老婆或者女朋友，想调个靠背还得在那拧半天，这体验感直接负分。

重点来了，还是那台1.6L自然吸气发动机。135匹马力，159牛·米。这参数放在五年前都嫌肉，放在2026年简直就是工业活化石。匹配的还是那个CVT变速箱。这套动力总成的主旋律就是光吼不走。

在市区堵车蠕行，CVT确实平顺，这点没得黑。一旦上了高速，想超个大车，你得把油门踩进油箱里。

发动机转速瞬间拉高，噪音大得像在拆车，速度表指针却像被胶水粘住了一样，纹丝不动。那种无力感，能让你急出一身汗。

底盘方面不用想，肯定还是那熟悉的配方。过个减速带，后悬架的弹跳或许能帮你治便秘。

所以别信什么运动风格，这车骨子里就是个买菜车，激烈驾驶？不存在的。方向盘轻得像玩具，路感几乎为零，转弯侧倾大得让你不敢给油。

这车唯一的护城河就是那几张大沙发。坐进去确实软，陷进去的感觉很解压。

但除了软，它还能剩下啥？油耗？现在国产混动车型，亏电油耗都能做到3升、4升，这台1.6L纯油车在省油这块的优势早就被抹平了。

日产这次改款，明显是想用外观内饰的精装修来掩盖核心技术的停滞。

对于那些只看脸、不懂车、只求个合资标的人来说，或许还有点吸引力。但凡懂点车的，看着这135匹马力和CVT，都得摇摇头走开。