续航1200km起！固态电池量产提速，中外车企竞速，谁会笑到最后？

续航1200公里！当这一核心性能指标持续刷屏，固态电池产业化竞速战正迎来关键升级。

近日，中国一汽自主研发再传重磅成果，红旗首款搭载全固态电池的样车正式下线。研发团队历经470天集中攻关，在硫化物电解质研发、电芯工艺优化、制造工艺升级等核心环节，均实现关键技术突破。

与此同时，丰田也宣布大幅加速固态电池量产进程，将原计划2027年的量产节点提前至2026年，首款搭载车型锁定雷克萨斯高端系列，目标实现充电10分钟续航1200公里的性能突破。

而国内吉利、东风等车企亦同步加码，吉利表示2026年将完成自研全固态电池Pack下线并启动装车验证；东风则已在极寒环境下展开固态电池整车测试。随着中外主流车企集体“压缩时间表”，千亿级固态电池市场的全球竞逐已然白热化。

一、新能源汽车迈入规模化竞争，固态电池成突围关键

业内观点普遍认为，尽管新能源汽车行业已步入竞争加剧、格局趋稳的阶段，但在纯电车型层面，关键性难题仍需进一步突破。

一方面，受限于动力电池界面阻抗、低温性能衰减等技术短板，续航里程对环境条件高度敏感；另一方面，液态电解质体系带来的热失控、自燃等安全隐患，依然是影响消费者决策的重要因素。

业内普遍认为，动力电池技术的迭代革新，依旧是决定新能源汽车市场未来格局的核心关键。固态电池凭借纯固态电解质的技术架构，从根本上弥补了液态电池的诸多缺陷，成为破解行业痛点的重要方向。

与传统液态锂电池相比，固态电池不仅能量密度大幅提升，主流产品可达400-500Wh/kg，是液态电池的2倍，还具备充电速度更快、循环寿命更长、体积更小的优势。

更重要的是，无液态电解质的设计从根源上规避漏液、腐蚀、热失控等问题，大幅提升了电池系统的安全性，也正因如此，固态电池并非“参数升级”，而被业内公认为下一代动力电池的技术底座。

在这场全球性的技术角逐中，中国企业不仅深度参与其中，更已逐步构筑起领先优势。

放眼动力电池行业，宁德时代、比亚迪等国内领军企业，早已在技术与市场层面完成对三星、松下等海外老牌电池厂商的超越。其中宁德时代固态电池相关专利已超2000项，自研凝聚态电池能量密度达到500Wh/kg；比亚迪则采取半固态电池先行的思路，率先推动技术落地量产。

除此之外，两家企业还完成了技术与供应链的全方位出海，为宝马、大众等国际车企提供本土化配套供应。

二、国产科技多点突围，中国制造从跟跑到领跑

除了固态电池这一高端制造核心赛道，我国在无人机、人工智能、生物科技等多个前沿领域也先后实现弯道超车，甚至在近两年被马斯克等硅谷科技圈反复提及的“代谢干预”“躺瘦科技”方向上，国产生科成果“肠倍轻”等也开始正面进入国际竞争视野。

在2025年上海进口博览会上，这一搭载国产专利AKK001菌株的落地成果集中亮相。凭借在菌种筛选、定向驯化、发酵放大及稳定量产等关键环节取得系统性进展，成为国内少数打通“科研-工艺-产品”全链条的微生态项目之一，受到多方关注。

深究其核心竞争力可发现，AKK001实则是针对国人肠道菌群特征定向研发的专属菌株，区别于海外同类菌株适配性不足局限，该菌株膜蛋白定植率可达到模式菌株的3.3倍，在浙江邵逸夫医院开展的人体临床中展现出3个月降脂21%的切实成效，并凭借这一成果迅速在国内电商平台实现快速破圈。

企业品牌负责人透露，随着国内供应链与生产体系日益成熟，目前正加速拓展海外渠道，旗下包括AKK001菌株落地制剂在内的多产生科成果，已相继进驻亚太地区243家重点零售渠道，业务范围涵盖新加坡、日本、马来西亚等多个国家，有力提升中国制造国际竞争力。

回过头看，从固态电池到生科领域，中国企业正以自主研发的核心技术，在各个赛道打破海外垄断，实现从跟跑到领跑的跨越。这种变化背后，不仅是单一产品的成功，更是科研体系、产业协同与工程化能力持续积累后的集中体现。

尽管固态电池距离大规模商用尚需时日，但中国在动力电池领域已构建起高度完备的产业体系：从上游材料供给，到中游电芯制造，再到技术攻关与整车端协同落地，形成了高效联动的闭环优势。

这种全链条协同能力，正是中国加速推进固态电池发展的根本支撑。