MLCC涨价了，不是内存那种疯涨，是真正在换赛道。

最近身边做电子元器件的朋友都在聊这事，风华高科年初涨了快30%，韩国那边现货价也跳了近20%，但仔细一问，没人真在囤货炒价格。
这波不是靠等缺货来涨，而是AI服务器和新能源汽车突然把用量和门槛一起拉高了。

以前一台普通服务器用不到一万颗MLCC，现在一台AI服务器动辄1.5万到2.5万颗，NVL72那种机柜直接干到44.1万颗——不是夸张，是台湾日电贸刚统计完的数据。
这些不是随便贴上去的电容，得耐125℃以上高温、100微法以上容值、低内阻，一出问题整块板子就停摆。
它早就不算“小零件”，是电源系统的命门。

电动车也在猛推需求。燃油车大概用3000颗MLCC，电动车直接翻六倍，2万到3万颗起步。
更关键的是，60%以上都得是车规级，过AEC-Q200认证，还要扛住800V高压平台的反复冲击。
以前国产厂做中低端还能混口饭吃，现在不进车厂、不进云厂商的产线名单，连样品单都拿不到。

日韩厂子其实早就不卷价格了。村田订单额同比涨了29.4%，但老板公开说“不考虑涨价”，因为资源全调去车规和AI专用料了。
高端产线利用率超80%，订单比销售额还高，说明他们宁愿少接单，也要确保技术绑定。
而国内不少中低端厂还在撑着，开工率60%多，库存堆了两三个月，钯银价格还在涨，利润越挤越薄。

三环和风华最近动作挺多。三环的高容产品进了某头部云厂商的测试清单，风华的高压车规料通过了比亚迪的IATF16949认证。
但实际量产还是卡在几个地方：镍电极替代钯银不稳定、叠层精度差0.1微米就起层、烧结温度曲线一偏就整批报废。
这些事没三年五载，真跑不顺。

现在云厂和车企甚至主动拉着国产厂建联合实验室，把验证周期从18个月压到9个月。
不是帮我们，是他们也怕被卡脖子，宁可多花点时间陪练，也不愿等出事再换人。

说白了，这行当早不是谁便宜谁上的年代了。
能接单不等于能交货，能交货不等于能稳定交货。
涨价只是表象，背后全是硬功夫。

MLCC不是下一个内存，也不是下一个显卡，它就是它自己。
现在拼的是谁家料真的敢上车、敢上服务器主板、出了问题售后扛得住。
别的，都是虚的。