化身小钢炮！海外版元PLUS新款放图，升级800伏/零百3.9秒

新款比亚迪元PLUS在完成国内工信部申报后，海外版车型官图也正式释出，二者外观设计保持一致，主要对三电系统进行优化。新车升级800V高压平台架构，提供后驱和四驱版本，零百加速最快仅需3.9s，直接化身小钢炮。下面跟着小编一起了解。

新款比亚迪元PLUS作为中期改款车型，海外版也顺势更名为BYD Atto 3 Evo，沿用家族化的外观设计，饱满的前脸层次清晰，中间的银色饰板带有BYD字标，并与两端扁平的灯组相连。前包围继续保留梯形进气格栅和银色前护板，两旁三角状的导流槽装点黑色元素，强化车辆的运动氛围。

由于三电系统的升级，新车的充电接口采用前翼子板移至右侧后方，这点改动与国内新申报的元PLUS保持一致。其余变化不大，凌厉的车身腰线贯穿至车尾，并与后方的饰条相连，配合银色的行李架和侧裙饰条，优化立体层次。

另外，新车窗边饰条改为黑化处理，搭配炭黑色的双无辐式轮毂，彰显运动氛围。 车尾依旧是贯穿式尾灯组，并且嵌入细长的镀铬条，梯形后牌照架也与前脸相呼应。车身尺寸方面，参考国内新申报的元PLUS，长宽高为4455/1875mm/1615mm，轴距为2720mm，与在售车型没有变化。

进入车内，海外版车型改用了电子怀挡，中央通道前端为双手机面板，支持无线充电功能，后方为横向双杯架。值得一提的是，国内在售车型已先行一步完成怀挡升级，所以新款元PLUS或许不会变动。

座舱布局没有过多改动，带有弧形元素的中控台配备悬浮式中控屏和液晶仪表屏，后续有望对车机系统进行提升。四辐式方向盘保留有大量实体按键，兼顾实用性。

三电系统是本次改款重点，升级800V高压平台架构，大幅缩短补能时间，25分钟能从10%充至80%。新车提供后驱和四驱动力，后驱版最大功率升级至312匹马力，零百加速成绩为5.5s；四驱版最大功率为449匹马力，最大扭矩560牛·米，零百加速仅需3.9s。同样还有电池，容量提升至74.8千瓦时，纯电续航为510km。

元PLUS定位紧凑型SUV，2025年销量达到13.5万辆，成绩非常可观。国产新款元PLUS同样申报了最大功率为230千瓦的后电机版本，不知800V高压平台是否也会跟进下放呢？我们拭目以待。

编辑 阿柒