新春走基层｜公益慢火车 1元票价背后的乡村振兴与民生温度

中经记者 孙丽朝 济南报道

春运启幕，开行超半个世纪的山东唯一公益慢火车7053/4次，以40公里时速往返于淄博、泰山间，184公里全程票价11.5元、最低票价只要1元。这列慢火车以新场景、新服务、新客群重构“慢生态”，既保障沿线百姓出行，更激活“采摘+旅游+赶集”消费链，见证乡村振兴与民生温度的双向奔赴。

2026年春运，7053次列车创新开行“萌娃研学专线”，并于春运首日（2月2日）发车，首批近50名学龄前儿童及其家长参与，活动反响热烈，已成为春运期间泰山站的特色客运服务新亮点。幼儿园孩子们乘坐这趟慢火车，从泰安老站房的铁路历史课，到魏家庄的农田采摘、非遗花馍体验，一场沉浸式研学在车厢与村庄间展开。这不仅为孩子们提供了独特的成长体验，更直接为沿线村庄带来了稳定的亲子客流，将列车的客流转化为乡村的消费力和教育实践新业态，实现了“教育+文旅+消费”的业态融合。

与此同时，慢火车还串起乡村振兴“致富链”。春运期间，慢火车带来的客流红利为沿线乡村产业注入活力。淄川区太河镇西桐古站附近的七河生物生产基地，有82座数字化大棚年产香菇400多万斤。近日，基地“采摘区”的大棚迎来大批乘车而来的旅客，采摘体验带动销量大增，香菇成为“致富菇”“亲情菇”。沿线的源泉镇泉河村依托天然泉眼发展的虹鳟鱼养殖产业，借慢火车客流带动养殖、餐饮民宿发展，虹鳟鱼直供高端餐厅，鲟鱼远销越南，鱼塘成村民“聚宝盆”，慢火车则是产业链关键纽带。

古集烟火传递民生暖意，春节前夕，慢火车载着人们驶向充满年味的乡村古集。起源于唐朝的桐古大集，农历逢一、逢六开市，从西桐古站步行20分钟可达，集市上农产品、手工艺品、特色山货琳琅满目，叫卖声此起彼伏。在桐古大集，一位摊主坦言，慢火车带来的城里游客让煎饼等特产销量翻倍。可追溯至明朝的南博山大集，农历逢三、逢八开市，距南博山站仅10分钟路程，特色农产品备受游客青睐，慢火车让乡土特产走出乡村，也让游客在赶集中感受乡愁与年味。

山东省淄博市淄川区太河镇北牟村藏在连环的山坳里，住着近500户人家，“翻过山头还是山”曾是他们生活的真实写照。以前村民去淄川大集卖山货，凌晨4点半就得动身，走10公里路才能坐上汽车。现在火车站就在村口，慢火车天天开行。山里人出门方便多了，进城、过日子都有了新盼头，慢火车真正开进了他们的生活里。

中国铁路济南局集团有限公司济南车务段客运副主任李玉佼对《中国经营报》记者介绍，自1974年开行以来，7053/4次慢火车途经56座桥梁、22座隧道，停靠20个乡村站点，已驶过51个春秋。低廉票价让沿线百姓切实受益，更成为城市“候鸟”往返城乡的“公交车”，形成“工作日进城看娃、周末返乡”的生活模式。

这趟慢火车还串联起淄博、泰安两座网红旅游城市，衔接“淄博烧烤+泰山游览”热门线路，为两地旅游业注入新活力。时速40公里的慢火车，虽不如高铁快捷，却以独有的温暖穿越山水、连接城乡，承载出行需求，见证振兴图景，书写永不褪色的春运温情。

目前，全国常态化开行公益性“慢火车”81对，覆盖21个省份，经停530个车站，途经吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区等35个少数民族地区。中国国家铁路集团有限公司人士表示，春运期间，铁路部门将继续保持公益性“慢火车”开行规模，确保偏远及交通不便地区旅客出行需要。

（编辑：朱会珊 审核：朱紫云 校对：颜京宁）