春运第一周58条中日航线取消全部航班！被取消的运力转去哪里了

春运刚拉开帷幕，好些中日之间的航班就直接停摆了。那些原本从国内各个城市直飞日本的线路，好多一下子就没了影儿。重点是那些奔着大阪去的航班，占了大头。从北京大兴那边，本来有航班安排，现在直接清零。宁波和沈阳的线路也一样，计划中的航班全都没了。减班最狠的还是上海浦东到大阪关西和东京成田这两条，航班量直线下滑。之前国内飞关西机场的航班不少，以休闲出行为主，所以这次停飞的比例也高。

疫情后新开的那些二三线城市到日本二三线城市的航班，也跟着停了，比如大连到中部，青岛到静冈这些。还有一线城市到日本小城市的，比如上海到冈山，也全停。结果就是，日本那边仙台、茨城、新潟、富山、小松、神户、冈山、佐贺、长崎、鹿儿岛这些机场，现在没中国航班进出。航班管家那边监测的数据显示，春运第一周中日航线比去年同期少了不少班次，往返都算在内。

航班大规模停飞，跟旅客量下滑脱不了干系。从航旅纵横的大数据看，11月15日国内航司出了日本航线机票免费退改的政策后，赴日的人就开始大幅减少。日本国家旅游局的统计也显示，去年12月访日中国游客同比降了不少。过去两个月里，国内航司两次调整了日本航线的客票处理办法，把免费退改的范围拉长，覆盖到五一和十一假期。航班少了，机票价格倒开始往上蹿。以上海到大阪关西为例，12月的票价比11月15日查到的低价高出不少。进入1月到春节，票价比去年同期贵了好些。

这些停飞的中日航线，运力没闲着，直接调头去了别的地方。韩国和东南亚成了首选。2025年以来，中国飞日本的航班量一直领跑出境航线，但12月中旬，飞韩国的航班量超了过去，成了头名。航班管家的统计显示，春运第一周，上海浦东到中国香港、泰国曼谷素万那普、韩国仁川这些线路的航班量排在前头。增班最多的航线里有广州白云到柬埔寨的新开，还有广州白云到吉隆坡、上海浦东到越南内排、上海浦东到吉隆坡这些，都加了不少班次。运力的变动跟旅客的转向挺吻合。

中国东航那边的数据，到2月11日春运第十天，热门国际目的地前五是韩国首尔、泰国曼谷、中国香港、新加坡、吉隆坡。其中去首尔的旅客量涨得最明显。东航说，春运一启动，旅客出行的劲头就上来了，今年春节假期长达9天，很多人先回老家探亲，然后再出门玩，这种模式越来越常见。上海虹桥到中国香港、上海浦东到釜山、上海浦东到开罗这些热门线路，票都抢手得很。

春运头10天，从上海、北京、广州这些地方出发的国际航班里，上海到巴黎、伦敦、马德里这些欧洲线路，上海到清迈、普吉、巴厘岛这些东南亚线路，还有上海到首尔、釜山这些韩国线路，客座率都保持在高位，有些日子航班几乎满员。之前的一些节假日，日本总是出境热门，但元旦假期，韩国取而代之。多平台预订数据表明，泰国在春节假期又回到了出境热门的位置。

中日航线停飞的背后，是市场需求的变化。国内航司在调整运力时，把资源投向旅客更青睐的地方。东南亚的温暖气候和韩国的一些景点，拉走了不少原本计划去日本的人。航空业本就灵活，运力跟着需求走，这回也是这样。航班管家和航旅纵横这些平台，实时追踪这些变动，帮助分析趋势。日本国家旅游局的访客数据，也反映出中国游客的减少。航司的退改政策延长，给了旅客更多选择空间，避免了损失。

运力转移后，韩国航线明显活跃起来。首尔和釜山这些目的地，航班增加，旅客量跟着涨。东南亚那边，泰国曼谷、越南内排、马来西亚吉隆坡这些，成了新宠。柬埔寨的新航线从广州白云起航，也分担了部分运力。中国香港作为中转点，航班量稳居前列。新加坡和吉隆坡的增班，也让这些线路更忙碌。欧洲航线虽没那么大变动，但客座率高，说明需求稳定。整体看，出境航线的格局在变，日本的份额让给了别人。