碳讯 | 大众中国产纯电汽车进入欧盟，不用交反补贴税了

环球零碳

碳中和领域的《新青年》

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大众中国产纯电汽车进入欧盟，不用交反补贴税了

据欧盟中国商会，欧盟委员会2月10日宣布，接受大众汽车有关纯电动汽车出口的价格承诺。根据该决定，大众汽车（安徽）有限公司可按其提出的最低进口价格或高于该价格，向欧盟出口其CUPRA Tavascan车型，并将免于缴纳此前针对自中国进口纯电动汽车所征收的反补贴税。

这是一种典型的“价格承诺”替代关税的方案。

欧盟委员会表示，该价格承诺由大众汽车及其在欧盟的关联方——位于西班牙马尔托雷利的SEAT S.A.提出。委员会在完成相关调查后认为，大众汽车为该特定车型设定的价格下限不会对欧盟产业造成损害，因此决定予以接受。

除以最低进口价格销售外，大众汽车还承诺限制其向欧盟出口的数量，并将在欧盟投资一系列与纯电动汽车相关的重要项目。

（来源：欧盟中国商会）

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比亚迪全球销量首超福特，跃居全球第六

据彭博社2月10日报道，2025年，比亚迪全球销量首次超越美国传统汽车巨头福特。

报道称，福特汽车去年的批发销量下降近2%，略低于440万辆，而比亚迪1月公布的销量为460万辆。比亚迪已跃升至全球销量排行榜第6位，领先福特一位。

尽管福特在美国市场表现稳健，但在欧洲和中国市场节节败退，被比亚迪、小米、吉利等中国品牌凭借高性价比与先进电动技术抢占份额。与此同时，比亚迪加速海外扩张，2025年出口量已达105万辆，并计划今年提升至130万辆。

此外，在2025年全球汽车销量排名中，前五名依次为丰田集团、大众集团、现代起亚集团、通用汽车和Stellantis集团，销量分别达到1132万辆、898万辆、728万辆、618万辆和548万辆。全球销量冠军仍由丰田蝉联，连续第六年领跑。

（来源：彭博社）

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中国实现海水公斤级铀产品提取，有望摆脱海外依赖

中核集团2月9日消息，2月5日，海水提铀学术交流会暨海水提铀技术创新联盟理事会在沪召开。会议宣布，中国已如期实现真实海洋环境下海水提铀公斤级铀产品提取目标，为中国海水提铀技术从实验室走向工程化奠定了坚实基础。

这是中国在未来核能资源安全上的一次关键技术跨越。海水提铀的成功，意味着降低对海外矿源依赖，提升能源自主安全等级。

（来源：中核集团）

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市值766亿！又一光伏锂电装备企业登陆港股

2月11日，光伏锂电设备企业先导智能正式登陆港交所，成功完成“A+H”两地上市布局，进一步完善全球化资本运作体系。据悉，此次先导智能赴港IPO共新发1.08亿股新股，发行价定为45.8港元/股，最终募集资金总额达49.31亿港元。

上市首日，先导智能以45.8港元/股收盘，最新市值766.6亿。

公开资料显示，先导智能成立于2002年，2015年在深交所挂牌上市。主要业务涵盖锂电池智能装备、光伏智能装备、智能物流系统、3C智能装备、汽车智能产线、氢能智能装备和激光精密加工装备等多个领域。

(来源：东方财富)

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国网、魏桥再会谈！魏桥负荷或将参与山东绿电消纳

2月10日，国网山东电力董事长、党委书记林一凡赴魏桥集团，与山东魏桥创业集团有限公司董事长张波举行会谈。

林一凡表示，下一步，希望双方认真落实林武书记和周乃翔省长的指示要求，按照省委省政府与国家电网公司会谈精神，进一步加大合作力度，积极促进魏桥集团负荷参与全省绿电消纳。国网山东电力将全力做好供电支撑服务，为魏桥集团用上安全电、绿色电提供坚强保障。

张波表示，魏桥集团3台66万千瓦机组并入公网，部分电解铝负荷由公网供电，实现了魏桥集团孤网运行的破冰，增加了企业效益，提升了绿电消费占比，产生了良好反响。下一步，希望双方在多层面深化合作，共同为全省经济社会发展作出贡献。

(来源：中国电力报)

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日本强制碳交易启动在即 大型排污企业对冲排放合规风险

据东京证券交易所的一位官员称，在日本启动强制性碳交易计划之前，日本的大型排污企业正在该交易所的自愿市场购买碳信用额。交易所碳交易办公室总经理Natsuko Gunji表示：“我们看到市场需求巨大。部分需求是由于企业预期GX-ETS的推出而带动的”，但也有一些企业正急于在本财年内注销其信用额度，以履行其气候承诺。去年2月和4月，日本可再生能源电力产生的碳信用价格曾触及每吨6600日元（约合42.12美元）的高点，此后已下跌近四分之一。这一价格仍高于日本经济产业省12月为GX-ETS市场提议的4300日元配额价格上限。

(来源：金十数据)

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日本完成首次船对船甲醇燃料加注

2月9日，日本船东商船三井宣布，该公司与横滨市、国华产业株式会社、出光兴产株式会社以及三菱瓦斯化学株式会社组成的“五方”合作，在京滨港横滨区（横滨港）锚地完成日本首次以船对船（STS）方式进行的甲醇船用燃料加注。

本次加注使用了来自三菱瓦斯化学新潟工厂的国产生物甲醇，该燃料计划用于“第七甲山丸VII”未来航行的燃料使用。

（来源：信德海事）

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美国继续留在国际海事组织，阻挠净零框架的实施

2月5日，在雅典举行的第16届年度 Capital Link 希腊航运论坛上，论坛安排了部长级圆桌会议。美国交通事务副助理国务卿Marco Sylvester与希腊、塞浦路斯、马耳他负责航运的部长共同谈论了航运业关注的问题以及航运脱碳的最新进展。

会上，Marco Sylvester 表示，美国“致力于”继续留在国际海事组织（IMO）。他指出，这与特朗普政府决定退出的其他数十个国际组织不同：美国不会退出IMO。

围绕IMO此前讨论的净零排放框架（Net-Zero Framework），Sylvester 给出了更明确的态度。他呼吁IMO“最终放下”这一框架，并将其称作“Net Zombie Framework（净零僵尸框架）”。他表示，华盛顿坚持废除净零排放框架，是维护IMO及其未来作用的最佳途径。

（来源：信德海事）

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仅次于中国！越南光伏组件成本全球第二低

IRENA的《太阳能光伏供应链成本工具》显示，在越南使用国产多晶硅、硅锭、硅片及TOPCon光伏电池组件，其价格与中国制造的组件相当。成本分析显示，越南纯国产组件成本为0.18美元/瓦，而印度为0.191美元/瓦，澳大利亚为0.256美元/瓦，德国为0.284美元/瓦。

IRENA表示，组件制造成本的主要驱动因素是电价和劳动力成本，这也是越南和其他亚洲国家生产成本较低的主要原因。IRENA报告显示，若引入中国进口产品，各地区的制造成本均会下降。

（来源：PV Magazine）

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欧洲议会通过欧盟2040年温室气体减排90%目标

当地时间2月10日，欧洲议会表决通过了与欧盟理事会就《欧洲气候法》修正案达成的政治协议，其中包括一项新的、具有约束力的2040年欧盟气候目标。根据新目标，欧盟须在2040年将温室气体排放量较1990年水平减少90%，以期在2050年实现气候中和目标。

该修正案还需欧盟理事会批准，随后将在欧盟官方公报发布20天后生效。

欧盟于2021年通过《欧洲气候法》，将2050年实现气候中和确立为成员国必须遵守的法律义务，并设定到2030年将温室气体净排放量较1990年水平减少至少55%的约束性目标。设定2040年温室气体减排目标被视为欧盟履行其国际气候承诺的重要一步。

（来源：央视新闻）

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特朗普拟发布新行政令：利用政府资金和合同重振煤炭行业

据白宫官员透露，特朗普总统将于当地时间2月11日公布一项计划，利用政府资金和五角大楼的合同来维持美国国内燃煤电厂的运营，旨在推动美国国内对化石燃料的依赖。

该官员称，这项重磅计划将以行政命令的形式发布，届时特朗普将指示国防部长皮特·赫格塞斯签署协议，从燃煤电厂购买电力，用于军事方面。

此外，特朗普可能还将宣布能源部1.75亿美元的拨款计划，用于肯塔基州、北卡罗来纳州、俄亥俄州、弗吉尼亚州和西弗吉尼亚州六座燃煤电厂的升级改造。该部门去年已公布了这笔可用资金，并称此举能提高部分燃煤电厂效率和延长其运营期限。

（来源：财联社）

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美国核电巨头Holtec申请IPO，估值或超百亿美元

近期核能巨头Holtec International已向美国证券交易委员会秘密提交IPO申请，这家在核能领域深耕超过40年的公司，将成为核能复兴浪潮中首家上市的成熟企业，此前公开市场仅出现过初创型核能公司。

Holtec估值可能超过100亿美元，年收入超过5亿美元。公司在核电站退役、小型模块化反应堆开发、乏燃料管理、热交换设备制造等多个领域占据领先地位，其中在乏燃料运输和储存领域拥有全球最高市场份额。

(来源：华尔街见闻)

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车用固态电池第1部分国标拟于2026年7月发布

中汽中心首席科学家王芳近日在某行业会议上表示，GB/T《电动汽车用固态电池第1部分:术语和分类》已于2025年12月完成征求意见稿编制工作，征求意见期至2026年2月28日。中汽中心将于2026年1月-2月组织开展验证测试，进一步完善测试方法，确认判定指标；预计2026年4月审查和报批，7月正式发布。

据悉，该国标将明确液态电池、混合固液电池(半固态电池)、固态电池(全固态电池)术语定义等。

（来源：财联社）

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巴斯夫警告：欧盟必须改革“过时”的碳排放交易体系

据《金融时报》报道，全球最大化工企业巴斯夫首席执行官凯礼(Markus Kamieth) 在一次采访中表示，欧洲是“全球唯一一个”对污染行为征收惩罚性费用的地区，这使得欧洲大陆的重工业处于“显著的竞争劣势”。

“最令人担忧的是我们正在面临的能源和碳成本，”凯礼补充说。他同时担任欧洲化学品工业协会(Cefic)主席。他警告称这项旗舰气候政策正在伤害该行业，而该行业已因高能源成本、价格极具竞争力的中国产品以及繁多的环保法规而承压。

凯礼表示，巴斯夫每年已为ETS配额支付“数亿欧元”费用，如果不进行变革和改革，明年这一数字将急剧增加。

（来源：FT）

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泰兰蒂斯拟退出与三星的美国电池合资项目

汽车制造商斯泰兰蒂斯正寻求退出其与韩国三星SDI共同成立的美国电池合资企业。此前，公司在逐步收缩电动车布局、力图保留现金之际，于上周宣布计提逾220亿欧元的资产减值。退出合资企业的成本可能较高，且过程漫长。斯泰兰蒂斯也可能将其所持股份出售给第三方，斯泰兰蒂斯与三星于2021年成立了印第安纳州合资企业，承诺投资25亿美元。

（来源：第一财经）

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