突发特讯！中国航天向全世界通告：载人登月新进展，引发国际关注

飞船与火箭芯一级迅速分离，分别向海面坠落，返回舱依靠三顶主降落伞平稳落入预定海域，整个过程被完整记录，所有数据均已收集，这是全球首次成功将上升段最危险的逃逸动作与海上回收整合为完整流程并顺利执行。

以前的载人飞船逃跑时,得靠顶上那个逃逸塔,它像一根细杆子立在飞船前端,出事的时候点火把它拉走,但这个塔只能用一回,还占地方又增加重量,梦舟飞船自己装了推进器,

不用外挂逃逸塔,一有情况直接自己启动跑开,反应时间缩短到毫秒级别,比人眨眼还快,去年做了零高度逃逸试验,就是刚离开地面就甩掉火箭,现在补上了爬升中段这个关键环节,过去这段没有实际测试过,如今终于完整了。

火箭芯一级飞到高空后，发动机再次点火并做出悬停动作，这看起来像在表演杂技，实际上是在为以后的垂直回收做练习，试验中没有进行实际回收，

而是用网系装置模拟海上拦截过程，相当于提前掌握如何在风浪中接住这个大铁块，相比传统打捞方法，这种做法既省钱又安全，可以看作是一步稳棋：先让火箭部件学会自己返回地面。

船和箭这次真的绑在一起测试了，它们在飞行过程中不断交换信号，校准姿态，对齐节奏，误差被控制在很小的范围里，以前神舟飞船和长征二号F对接的时候，接口都是单独调试的，

这次它们直接实现出厂即协同，省去了后期磨合的步骤，后续如果要进行月面着陆器对接或者地月轨道组装，这套默契就非常有价值，简单来说，航天不是看单个部件多厉害，而是要看整个系统能不能顺畅配合，不出差错。

这项工程的推进节奏很清晰，2023年立项，2024年公布名称，2025年初开展月面着陆器验证任务，2月完成这次逃逸和回收测试，整个过程稳扎稳打。

美国阿尔忒弥斯计划习惯高调宣布“下次就登月”，而我们的做法更像老师傅仔细打磨工具，先保证每个环节可以反复使用、不出问题。

SLS火箭推力很强，但发射一次就要花掉40多亿美元，逃逸系统也沿用老方案；星舰连载人逃逸试验都还没做。

我们这边虽然进度没那么快，但每次任务都有明确目标，不靠碰运气来赶时间。

长征十号用的是液氧甲烷发动机，芯级直径有五米，能在地月转移时扛起二十七吨的重量，梦舟飞船分两种型号，载人的叫C型，登月的叫Y型，一个负责在太空转悠，一个负责去月球踩点，

它的逃逸系统直接装在飞船主体上，结构比较轻便，反应也很快，算是一种自救型设计，有人问为什么不直接飞上天，其实在真正上天前，得先让整个系统证明它摔不坏才行。

现场团队的平均年龄在三十六岁左右，一院和五院的工作人员一起蹲在车间里做联合调试，火箭和飞船同时制造、同步测试，工作效率明显提高，海军保障部队也参与了海上回收任务，

这说明航天工作早就不是纯科研单位关起门来自己搞了，数据采集点超过一千二百个，回传速度是神舟时代的八倍，以前等数据就像等快递那样慢，现在像刷短视频一样实时就能收到。

那天海面上风不大，浪也不高，可大家盯着屏幕的手心里全是汗，我们不是担心失败，而是怕漏掉任何一个参数，毕竟登月这件事，比的不是谁先到达，而是谁能走得更加稳妥。