趁美国载人绕月推迟中国干大事：长征十号回收，中国离登月有多远

按照原本的计划，最近几天，美国宇航局有望执行阿尔忒弥斯二号任务。不过，由于在湿式彩排中发现液氢泄漏问题，美国方面暂缓了发射任务，可能会推迟到三月。

没想到，中国这时闷声干了大事，顺利完成了长征十号的按程序受控溅落并回收，为我国载人登月任务奠定了重要的基础。

中美两国，总有一个在路上。

上个月底，海南文昌火箭发射场取消了2月其他的火箭发射任务，只保留了11日这一次。当时外界纷纷猜测，到底发生了什么，很多人还以为咱们的航天任务遇到了麻烦事。没想到，这是攒了个大的，答案在近日揭晓。

2月11日，长征十号火箭一子级搭载着梦舟载人飞船点火升空，完成了低空演示验证和梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验。

所谓的“低空”，也不是真的非常低，火箭一子级已经飞到约105公里的高度，超过了传统上太空的“分界线”——卡门线。只不过由于没有二子级，有效载荷没有达到实际任务中的高度，所以称之为低空演示。

而最大动压逃逸飞行试验，和零高度逃逸飞行试验是相对的，二者都是验证逃逸塔在关键时刻保护航天员生命安全的能力。其中，零高度是火箭处在发射台上时的环境，相关测试已于2025年6月完成；最大动压指的是火箭上升到最大动压处，和前者共同完成了两种极端环境下的保护能力。

经过约10分钟的飞行，火箭一级箭体和飞船返回舱分别按程序受控安全溅落于预定海域，长征十号运载火箭一子级和梦舟载人飞船的回收也都取得了圆满的成功。

很多人关注的焦点是，咱们距离正式载人登月，到底还有多远？今天，咱们就来整理一下中国载人登月的进度条。

首先，我们需要介绍一下载人登月的流程。根据计划，我国需要使用新一代载人火箭，也就是这一次测试的长征十号来完成这项任务。

和美国当年阿波罗计划只用一枚火箭就登月不同，我国需要一口气发射两枚长征十号运载火箭，一枚搭载乘有三名航天员的载人飞船，一枚搭载月面着陆器。载人飞船和着陆器会在月球轨道附近完成对接，然后登月。登月期间，一名航天员留在飞船内绕月飞行，两名航天员登陆并出舱完成任务。

作为一项全新的任务，这个过程中几乎每一个载荷都要重新设计，包括火箭、载人飞船、着陆器、航天服等等。这些年来，我们做的各种工作，都是为这些新技术铺路。

随着我国探月工程一次次取得成功，相关技术基础已经奠定得相当扎实，载人登月计划也就自然而然地提上了议事日程。2022年11月，我国已经完成了载人登月的关键技术攻关，意味着可以进行具体规划了。

2023年，载人登月任务正式批准立项。同年七月，我国确定了登月的时间节点，那就是2030年。

2024年，中国载人航天工程办公室发布消息，正式将新一代载人飞船命名为“梦舟”，和“神舟”相对应，体现了传承性。而月面着陆器，则被命名为“揽月”，贴切度就更高了，化用了伟人“上九天揽月”的诗句。

据我国官方通报，截至2025年4月，长征十号、梦舟飞船、揽月着陆器、“望宇”登月服等主要硬件已全面展开初样研制，同时地面支撑系统如发射场、测控通信系统和着陆场也在建设中。官方强调各项研制工作总体顺利。

8月，揽月着陆器成功完成着陆起飞综合验证试验，展示了未来载人登月期间其完成月表着陆以及将航天员送回月球轨道的前景。

10月，长征十号系列运载火箭完成了第二次系留点火试验，火箭一子级七台并联发动机的测试取得圆满成功。

而这一次的实验，是长征十号运载火箭首次与梦舟载人飞船合体测试，取得了圆满的成功，标志着我们正在将一个个碎片拼合成最终完美的拼图。

接下来，我国还必须完成长征十号的多次飞行认证、梦舟飞船的载人适航认证、揽月着陆器的软着陆和起飞验证、轨道交会对接验证等重要任务。

或许美国阿尔忒弥斯任务的流程会被借鉴，比如利用长征十号运载火箭，分别将梦舟载人飞船和揽月着陆器带去月球轨道，进行完整的测试，以确保整个登月流程得到完整的演练。只有无人任务万无一失了，才能执行有人任务。

此后，我国是否会执行类似阿尔忒弥斯二号一样的任务，实施载人绕月不登陆的测试，目前还不得而知。不过我们航天人始终坚持安全第一，相信他们肯定会拿出最稳妥的测试方案出来。

根据我国这些年来公布的消息来看，2030年载人登月看来是志在必得了。美国方面目前还强调在2028年重返月球，比我们提前两年。

可以说，和当年美苏抢着去月球踩一脚，带点“石头”不同，今天的中美两国，将目标都锁定在了长期驻留月球、开发月球上。两个国家有不同的前进路线，但都殊途同归。

总之，还是希望人类的科技能够快速发展的同时，为了和平和科学进步做出贡献，而不仅仅是为了竞争。至少咱们做到了这一点，期待美国也能做到吧。