大跌超18%，一年少赚169亿！老钱新贵的梦中情车也卖不动了？

作者 | 陈振

来源 | 财经八卦（ID：caijingbagua）

发布最新年报之后，即引发股价下浮超18%，曾经扬言自己的技术，新势力10年也学不会的传奇豪车品牌，到底怎么了？

在当地时间2月5号，有着近百年豪车基因，被誉为安全汽车标杆的沃尔沃汽车，在发布了自己的四季度报和全年年报之后，瞬间引发了股价“大地震”。

在2025年这一整年的时间里，沃尔沃汽车的全球销量达到了71万辆，这个数据无论是横向纵向对比，似乎都有些不理想。

在2024年的时候，其全球销量为763400辆，如此对比的话，它2025年的全球销量则同比下滑了7%，相当于一年少卖了超过5万辆车。

沃尔沃汽车做为一家有着近百年豪车基因的车企，在造车领域，其对自己的技术可谓是相当的自信。

在之前的一场新车发布会上，其高管基于对自身技术的自信，甚至公开宣称，新势力会的东西，他们只需要用3年的时间就能学会。

而他们会的技术，新势力就算花10年也不一定能学会。如此放话，足见对自身技术的自信。

如今3年之约眼看就要到了，虽然外界暂时不知道，沃尔沃汽车在这三年的时间内，学会新势力的相关技术的进度如何。

但是从相关新能源销量上来看，部分新势力品牌已经在这个层面，越过沃尔沃汽车了。

去年其新能源渗透率只有46%，相关销量大约在32.3万辆，这个数据基本上已经被“蔚小理”超过。

更加残酷的还并不是全球销量的同比下跌，从年报上来看，去年沃尔沃汽车的相关利润大幅缩水，它2025年的营收为3573亿瑞典克朗，和2024年相比下滑了11%。

营业利润同比下滑的更加严重，它去年的营利只有3亿瑞典克朗，而在2024年的时候，这个数据为223亿瑞典克朗，同比下滑了99%

换算成人民币的话，相当于沃尔沃汽车去年比前年少赚了约169.4亿元。

如此年报，随即就引发了股票震动，沃尔沃汽车股价一度下浮超18%

现在营收和利润双跌的沃尔沃汽车，未来还有什么故事可讲？

一年少卖5.34万辆

曾掌握豪华“常青密码”的车企怎么了？

沃尔沃汽车如今的全年业绩，似乎早有伏笔

早在2025年它发布的首个季度报就显示，企业的相关的营业利润下跌了60%，相当于减少了约14亿元。

营业利润跌的背后，是沃尔沃汽车连续在华销量的下跌，在2024年的时候，同比在华年销量下跌8%，这个数据则是五年来的新低。

到了2025年这种下滑情况并没有被止住2025年第一季度的时候，相关跌幅进一步加大，达到了12%。

2025年1月到3月的在华销量，更是直接跌破了4万辆

做为昔日最重要市场，当时却成为了沃尔沃汽车全球销量，表现最差的一个市场。

在销量下滑的同时，一向以安全著称的沃尔沃汽车，也在国内短短两个月的时间里连续召回可能存在安全隐患的5600辆汽车。

图源：沃尔沃汽车

在这种困境下，为了挽回相关的销量，沃尔沃汽车只能开始在华降价，甚至出现了新款上市即刻降价，幅度高达14万元的情况，部分车型的起售价还直接下调16万

除了官方降价措施之外，新车主买车，还有可能在经销商手上，拿到几万元乃至十万的折扣。

这种上市即降价的做法，多少影响了其品牌形象

紧接着，在业绩承压的情况下，为了缓解相关财务问题，总部还提出了高达“180亿瑞典克朗”的降本计划。

而后，在一线进口豪华车企都在加速，在华本土化布局的时候，沃尔沃汽车却拿在华工程师，作为降本计划中的首批对象。

无论是从市场出发，还是新能源技术的转型来看，中国始终是沃尔沃汽车转型之路绕不开的重要一环，然而在降本计划面前，部分中国工程师似乎也并没有那么重要了。

当豪华和安全优势，慢慢被其他企业追赶的时候，如今又赶上业绩承压，销量下降的困境。

沃尔沃汽车现在面对全球市场，面对来势汹汹的国产车崛起大潮，它还有什么底牌？

业绩不及预期

二线豪华品牌还有多少“老本”

目前许多世界级别的豪华车企，基本上都遇到了一个共同的销量困境那就是中国市场没卖好，间接导致全球销量不行。

近几年来，进口豪车在国内市场屡屡受挫，很大部分是受到了国产新能源强势崛起的影响。

但是归根结底来说，传统豪车在华销量下跌，本质上还是他们的电动化转型太慢，跟不上我们的市场变化和消费新需求。

从相关的转型时间线上来看，沃尔沃汽车可谓是先驱，从当时其发展规划来看，沃尔沃汽车在华销量，本不应该如此的。

早在2017年的时候，沃尔沃汽车就开始谋划转型，并且在当时就给出了一系列清晰的时间线。

要在8年后的2025年，实现纯电占总销量的50%，在13年后的2030年完成100%的电动化。

这是个什么概念，要知道在2017年，无论是中国还是美国，乃至全世界，新能源车都还在初期发展阶段。

2017年“蔚小理”的造车之路，才刚刚起步不久，而沃尔沃汽车为老牌车企，它当时所拥有的发展电车资源，肯定要比“蔚小理”当时要好不少。

可如今8年过去，在双方起跑时间相差不大的情况下，沃尔沃汽车的相关电动化成果——电车销量，似乎还不及“蔚小理”这些后起之秀。

在2025年沃尔沃汽车新能源销量为323294辆，而“蔚小理”三家，在2025年的销量，均超过了沃尔沃汽车。

另外一边，受到欧洲整体电动化目标的改变和其他原因的影响，沃尔沃汽车在相关战略上，还悄悄的把在此之前许下的2030年全面目标，调整为达到90%到100%。

判断一家车企的强弱，基本上看它的整车平台即可，比如提起保时捷，大家就会不约而同的想到其先进的PPE平台。

在2014年的时候，沃尔沃汽车的新燃油平台SPA随着新车XC90亮相市场，随后其又在这个平台上，先后推出了90系和60系。

但是一直到2024年，基于SPA平台的车，除了一些小改之外，再也未出现大换代车。

沃尔沃汽车离职的工程师，甚至直言，前公司在整车平台开发上面，已经存在断档停滞的情况。

这种做法最直接的后果就是，在车企频繁迭代新产品的中国市场，其原本该有的产品竞争力，因整车平台的断档而辉煌不再。

在这种情况下，如今的沃尔沃汽车，似乎已经决定了要“绝地求生”背水一战。

“格格不入”却能闯进前十

沃尔沃汽车生命力超乎想象

在一段时间内，沃尔沃汽车对于中国市场，都存在一定的营销水土不服情况。

在2024年的时候，沃尔沃汽车准备在中国上市新车，但是让人感到惊讶的是，相关的新车发布会地点，却并不在中国举行，反而是在欧洲举办。

宝马喊出的：“在中国，为中国”的时候。

沃尔沃汽车却展现出了如此营销思路，着实让人摸不着头脑。

另外在其新车EX30上市的时候，更是提到国内的新能源市场的乱象，还直言自己这款在国际屡屡获得大奖的车型，在进入中国之后，必定可以把全球前沿趋势一并引入。

但其实，为一款豪华纯电，EX30使用的还是吉利的SEA浩瀚平台。

最后在进入国内之后，EX30的销量似乎也不尽人意，去年累计在华销量只有1151辆。

无论是EX30的中国上市，还是相关针对中国新车的发布会都可以看出，当时的沃尔沃汽车对于在华市场的态度，多少是有些“傲娇”的。

而如今沃尔沃汽车在华销量似乎就是消费者对它这种“傲娇”的一种回应

到了2025年初，为了挽回颓势，沃尔沃汽车的原CEO提前一年进行了卸任。

接替他的则是，曾担任沃尔沃汽车CEO近10年时间的老将汉肯·塞缪尔森，他曾经带领沃尔沃汽车，刷新了6次世界销售录。

他到任之后，就立即拍板出了三个，对于沃尔沃汽车未来至关重要的决策控制成本、分段推进电动化转型、加强和吉利的合作。

在2025年8月的时候，被称为“第一豪华超混”的全新XC70上市，从目前的销量来看，这款车将会成为一款力挽沃尔沃汽车在华销量狂澜之作。

上市之后不久，这款“中欧混血”的全新XC70，就在中国刷新了豪华品牌插混车型的销量录——70天销售了1万辆。

混动中大型SUV月销榜单中，全新XC70为“混血车”，看似“格格不入”却又理所应当的挤进了，前后都是国产车的前十榜单中。

2025年可谓是沃尔沃汽车的产品大年，它不仅仅推出了全新XC70这样的大爆款车型，还推出了全新XC90、S90、XC60、EX30CC。

这种更新频率在之前是非常少见的，同时，在不断深化和吉利的合作的同时，沃尔沃汽车总部也对中国团队进行了放权。

这促使沃尔沃汽车成为了又一个加快在中国，进行本土化部署的豪华品牌。

对于现在的沃尔沃汽车而言，或许只有改变才有未来。如今沃尔沃汽车似乎也懂了，改变在华销量格局在中国打好改变的第一仗，才是它赢得未来的必要条件。

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