我们离登月更近了！“长十”“梦舟”携手创下多项首次

潮新闻客户端 记者 王晶

据中国载人航天工程办公室消息，北京时间2026年2月11日，我国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验。此次试验是继长征十号运载火箭系留点火、梦舟载人飞船零高度逃逸飞行、揽月着陆器着陆起飞综合验证等试验后，组织实施的又一项研制性飞行试验，标志着我国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破。

2月11日，长征十号运载火箭一级箭体按程序受控安全溅落于预定海域。图源：新华社

火箭一级箭体与飞船返回舱精准受控溅落预定海域，这场创下多个国内首次的试验，让中国2030年前实现载人登月的目标又近了一大步，也让世界看到中国航天自主创新的坚实步伐。

此次试验绝非简单的箭船协同飞行，而是我国载人月球探测工程的又一重磅研制性试验。潮新闻记者从中国航天科技集团获悉，此次试验是长十系列火箭首次初样状态下的点火飞行，是我国首次飞船最大动压逃逸试验，是我国首次载人飞船返回舱和火箭一级箭体海上溅落，也是文昌航天发射场新建发射工位首次执行点火飞行试验任务——新箭、新船、新工位、新回收任务的四重突破，让这次试验的里程碑意义不言而喻。

或许很多人会疑惑，此次火箭试验为何被称作“低空飞行”？中国航天科技集团火箭专家曾耀祥给出清晰解答：“这次试验虽然叫作低空飞行实验，但实际上它的飞行高度一点也不低，火箭一子级最大高度达到了105公里左右，其实跟正常的飞行任务基本一样。之所以叫‘低空’，是因为这次没有二子级，有效载荷没有达到入轨的高度。” 曾耀祥表示，为了适配无二子级后的轻量状态，保证上升加速度与正常任务一致，因此火箭芯一级的7台发动机中有2台发动机未点火工作。而此次低空飞行试验的成功，标志着长征十号从“静态点火”正式迈入“动态飞行”阶段，能飞、飞得稳、还能收回来，新一代载人运载火箭的核心能力得到了实战验证。

2月11日11时00分，地面试验指挥中心下达点火指令，火箭点火升空。图源：新华社

如果说低空飞行验证的是火箭的基础飞行能力，那么最大动压逃逸试验考验的则是梦舟飞船的生命保障底线。火箭上升至约10公里高度时迎来最大动压时刻，这也是发射上升段的高风险窗口。

“火箭飞行过程中会受到气动阻力，在上升过程中，由于速度越来越大，同时高度越来越高，阻力会先增大后减小，这样就会存在一个峰值，峰值发生的时刻就是最大动压的时刻。”中国航天科技集团田林表示，这次最大动压逃逸试验，是针对火箭上升到最大动压点附近，出现紧急故障以后飞船逃逸救生的能力。这次试验主要有3个难点。一是火箭在上升高速飞行过程中，能够安全地逃逸分离。二是在高速飞行中，保持飞船逃逸段的稳定。三是飞行全过程中，要所有的程序严密匹配。

更值得关注的是，此次任务中，长十火箭芯一级还创新了回收模式，并开展相关模拟验证。本次试验任务采用“网系回收模式”，区别于传统着陆腿回收，考虑到首次试验的风险控制，长十火箭芯一级将在回收船旁200米的海平面预制模拟落点着陆，通过箭船信息交互驱动回收平台模拟海上回收船的捕合动作，以此评估火箭与回收系统的匹配度，这为后续实际回收积累了经验。

2月11日，梦舟载人飞船返回舱按程序受控安全溅落于预定海域。图源：新华社

据悉，此次飞行试验进一步考核了火箭返回段发动机多次起动和高空点火的可靠性、复杂力热环境适应性、返回段高精度导航控制等多项关键技术，为后续该型火箭开展全剖面飞行、实现海上网系回收奠定了坚实基础，同时也标志着我国在突破并掌握重复使用火箭技术上迈出了实质性的关键一步。

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