北京
不少电动车车主都喜欢超快充，十几分钟充满，方便又省时。但最新实车研究给出了明确结论：频繁使用高功率超快充，会让动力电池的老化速度几乎翻倍，这不是传言，是大量车辆数据测出来的结果。
这项研究基于数万辆电动车长期跟踪，数据很直观：日常以家用慢充为主、只偶尔快充的车辆，电池容量每年衰减大约1.5%；而长期依赖100kW以上超快充、几乎不用慢充的车，电池年衰减直接升到2.5%左右，衰减速度相差近一倍。研究还发现一个关键临界点：只要超快充占总充电次数超过12%，电池老化曲线就会明显变陡。
超快充为什么伤电池？原理其实很简单。大电流充电时，锂离子来不及稳定嵌入电池负极，容易形成锂枝晶，直接消耗电池活性物质，造成不可逆容量损失。同时，超快充带来的快速升温，会加速电解液分解，破坏内部结构，长期下来续航缩水、寿命变短。
很多车主会问：是不是不能用超快充了？其实也不用完全拒绝。超快充可以应急用，但别当成主要充电方式。平时能在家用慢充，就尽量用慢充；跑长途应急时再用超快充，控制好比例，就能大幅减少损伤。
另外，电池类型也有区别。磷酸铁锂电池结构更稳定，耐受超快充的能力比三元锂电池稍好一些，但同样扛不住长期高频超快充。
买车时，厂家宣传的超快充功能，更多是为了应急便利，不是让你天天用。真正能延长电池寿命的，还是温和充电、不过充不过放、避免满充满放这些日常习惯。
对于普通车主来说，不用迷信超快充，也不必过度恐慌。只要做到“慢充为主、快充为辅”，就能在方便和寿命之间找到平衡，让电动车电池多用好几年。
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