距离载人登月又近了一步，长征十号与梦舟飞船首飞成功，一气呵成

太燃了，长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验全部获得圆满成功！就连海上搜救和返回舱回收也获得了圆满成功！这在中国航天历史上也是绝无仅有的！

这就意味着：

我国首次实现了可回收火箭长征十号运载火箭系统低空演示验证飞行试验。

我国成功地进行梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验，实现了返回舱安全溅落于预定海域。

我国首个载人登月发射工位（文昌航天发射场新建发射工位）首次执行点火飞行试验任务。

我国首次成功实现了海上回收任务。

我国海上网系回收船“领航者”首次任务圆满成功。

新飞船、新火箭、新工位、新落点、新回收船，这是我国锚定2030年载人登月的全新试验。

新飞船名叫"梦舟飞船"，此前高速再入返回验证，突破热防护与群伞回收技术。进行过零高度逃逸飞行，这次进行的是最大动压逃逸飞行试验，也就说明距离正式服役很近了。

新火箭名叫“长征十号运载火箭”，此前进行过系留点火试验，这次进行的是低空演示验证。说是演示，但是其实横向飞行300公里，飞行高度105公里，早已经越过了卡门线，进入了太空了。可以说是“实战”了。

新工位位于文昌航天发射场，火箭和飞船都进行了适应性改造，并且围绕飞船返回舱首次海上溅落回收技术难点开展针对性训练和演练。

相关媒体也直播和报道了全过程，笔者在这里就不再赘述。倒是有几个值得关注的地方：

一是，两次围绕新飞船逃逸系统在做试验，说明我们载人航天、载人登月一直都是将“人命关天”放在了第一位，始终最重视航天员们的安全。

二是，首次进行长征十号的可回收就获得了成功，说明我们的准备工作做得很好，并且有能力、有信心一次就完成完整体发射任务。

三是，我国首次投入使用的“领航者”号的大型缓冲网系统，具备更高的容错性和可靠性。为以后低成本、高安全往返月球提供坚实基础。

可以说，这次试验是我国载人月球探测工程研制工作最具里程碑意义的大事，三位一体的试验成功了，也就锚定了登月计划只会提前，不会推后。

目前我们的载人登月任务各项研制建设工作总体进展顺利，长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月着陆器、望宇登月服、探索载人月球车等飞行产品已完成初样阶段主要工作。科学载荷方案正在准备，发射场、测控、航天员系统等也在加速推进。

最为关键的是，我们在月球上建立国际基地相关工作也在稳步推进。而反观那些喊得最凶，吹得最厉害的国外项目基本上也注定延期了。无论是美国NASA主导的阿耳忒弥斯项目，还是马斯克的SpaceX，最好的打算其实就是延期了。

如果说，美国的回收方案看起来惊心动魄，“筷子夹火箭”是宇宙第一技术。那么我们使用钢缆回收系统代替了火箭的落地支架和精确节流发动机控制系统，才算得上奇思妙想并且具有颠覆性意义的技术。

我们的登月关键词将会是：100%安全、100%可靠、100%低成本。