极氪8X亮相，抄作业抄到骨子里，却想靠操控翻身

2026年2月初，极氪悄悄把8X的申报材料交了上去，这车长度有五米一，轴距跟加长版X5差不多，但尾部特意拉长了一段，五座布局看着更顺眼，前脸还是那个大直瀑格栅，和9X一模一样，不过没有用上劳斯莱斯那种手工镀铬细节，网友觉得它看起来挺像样，就是少了点那种高级的感觉。

车侧最引人注目，霍氏拐角直接模仿X5的设计，D柱和窗线连接得很顺畅，只是把上扬角度稍微调小了一点，有人直接称它为高度仿制品，这个设计确实不是原创，但也没有刻意隐藏，现场就放了一台宝马X5M作为参考对象，尾灯改成断开式灯带，中间突出极氪标志，比9X的三段环形灯层次更丰富，轮子标配21寸配255轮胎，选装22寸就得用275的PS5轮胎，这种轮胎价格昂贵，更换一套要花费近一万元。

这车用的是SEA-S电混平台,和9X同一个来源,全系都是900V高压系统,电池可以选55度或70度的,支持6C快充,纯电能跑400公里左右,动力方面装了2.0T发动机加前后双电机,前面输出290千瓦,后面输出370千瓦,总功率算下来有898马力,扭矩数据还没公布,底盘加了主动防倾杆,还配了双腔空悬和CCD电磁减震,实际开过的人说弯道里侧倾控制得挺好,比普通SUV稳当不少,不过发动机启动的时候声音比较明显,别指望像纯电车那样安静。

有人说这款车没有原创性，侧面看起来很像X5，但仔细看，它其实不是对标GLS或者X7那种大空间舒适车型，而是瞄准每月能卖五六千台的X5，这说明市场上确实有人想要既能跑又大的SUV，现在国产车普遍在舒适和配置上堆料，操控性能却被忽略，而8X偏偏反其道而行，把主动防倾杆作为卖点，这算是一种市场赌注。

内饰现在还盖着黑膜,网上说这车设计偏向家庭温馨风格,比9X柔和一些,六座版本没出现在申报信息里,可能是担心加长白车身会影响整体比例,投影大灯虽然配备了,但实际使用效果不太理想,停车时能投射图案还算可以,车辆行驶时算法就跟不上了,投影出来的影子歪斜得厉害,基本上起不到什么作用。

最让人琢磨的是,极氪在拍摄现场摆了一台X5M,官方没说会推出M版,但8X的配置已经悄悄达到M系列的标准,比如898马力、275胎宽和主动防倾杆都配齐了,如果最终定价比X5M低三成以上,那很可能国产车第一次能在“大车操控性”这个领域占上风,我觉得它不是真的想复制X5,而是想告诉大家,别人不敢碰的赛道,它偏要去试试。

现在的问题不是它像不像X5,而是买这车的人,到底看上它价格便宜,还是喜欢它在弯道上能硬碰硬。