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根据官方消息，初代小米SU7已经停产了，新款车型将于2月13日在北京、上海、杭州、广州、深圳、成都、武汉的Mall店进行展示。
第一代SU7，在2024年4月开始交付到2026年2月，不到2年时间，累计交付超过了38.1万辆。这意味着现在开始，在新款小米SU7上市前，小米汽车90%以上在售车型将是小米YU7，工厂的产能也将向YU7倾斜，大家的交付进度又能提前一点。
新款小米YU7分别搭载73/96.3/101.7千瓦时电池组，CLTC工况下对应的最长纯电续航里程分别为720/902/835公里。
全新SU7将新增全新配色、新轮毂和新内饰，安全冗余进一步提升；动力方面，新一代SU7对底盘、电机、电池等核心大件进行了大升级。
新一代SU7全系标配了前245毫米、后265毫米宽胎，抓地力更强，此前一个驾驶新一代SU7在崇礼漂移小米的视频就非常震撼，也证明了是有能力应对极寒天气的。
在安全层面，新车全系标配 2200MPa 超强钢，进一步提升了前后门防撞梁的承载与吸能表现；全系标配 9 个安全气囊，并配备 1500MPa 前防刮底横梁，强化电池防护能力。
辅助驾驶方面，新一代 SU7全系标配激光雷达、4D毫米波雷达与 700TOPS 辅助驾驶算力，搭载 Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶系统。
北京工厂店已经有展车了，北京的朋友可以先睹为快，新一代小米SU7共发布了三款车型，其中预售价分别为标准版 22.99万（比老款贵 1.4万）、Pro 版 25.99万（比老款贵 1.4万）、Max 版 30.99万（比老款贵 1万）。
今年购置税减半征收，购车成本也所有增加，预售价又贵了不少；小米SU7还想继续保持热销，我认为售价与老款相比，贵个3000块意思一下差不多了，你们觉得呢？
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