23亿天价诉讼案和解，欣旺达向吉利子公司赔6亿

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【23亿天价诉讼案和解，

欣旺达向吉利子公司赔6亿】

来源：AI 生成

备受关注的23.14亿天价索赔案迎来最新进展，动力电池行业首次大规模质量纠纷以双方各退一步告终。

2月6日，欣旺达发布公告，宣布其子公司欣旺达动力科技股份有限公司与吉利汽车旗下威睿电动汽车技术（宁波）有限公司的重大诉讼在一审阶段达成和解。

此前，2025年12月底，威睿电动以交付电芯存在质量问题为由，向欣旺达动力索赔高达23.14亿元，这一数字相当于欣旺达2023年至2024年净利润的总和。欣旺达和威睿都没有公开受到影响的具体车型，但威睿索赔很可能与极氪品牌有关。

更早之前，2024年12月，极氪宣布，公司专项电池检测发现，部分极氪001车型存在偶发充电速度变慢、电池容量异常衰减等问题，极氪为这部分车型更换了全新的电池包。极氪当时没有公布相关车型的具体数量。

现在，这场博弈终于迎来了转机，在法院立案仅43天后闪电和解。

根据公告披露的最新和解协议，双方商定按比例分摊更换动力电池包相关成本，对于截至2025年12月31日已经发生的成本费用，扣除已实际承担的费用后，欣旺达动力应向威睿电动支付剩余金额为6.08亿元；对于2025年12月31日之后发生的成本费用，双方将按约定的比例分担。

同时，如果国家主管部门要求相关车企召回车辆，双方都将积极配合。由此产生的实际成本，也按本协议约定的比例分担。

相关费用欣旺达将在5年内结算完，2026年（第一年）公司将支付应承担金额的60%；2027年（第二年）累计支付至70%，随后三年累计支付每年增加10%，直至2030年付清。

来源：上市公司公告

替换下来的旧电池包资产全部归欣旺达所有，为其后续的梯次利用或材料回收留下了空间。最终，欣旺达方面预计，此次事件预计会导致公司2025年归母净利润减少约5亿至8亿元。欣旺达还没有发布2025年业绩预告。

2025年前三季度，欣旺达取得营收435.3亿元，同比增长13.7%，归母净利润同比上涨15.9%，增至14.1亿元。

一名行业分析人士指出，无论是从此次诉讼项目涉及金额，还是最终结果来看，都是中国汽车供应链发展过程中，值得重视的一案。

过去，主机厂与供应商之间发生质量纠纷，通常的方案是选择私了。一名产业链人士表示，“之前要么酒桌上谈补偿，或者在下一款车型的定价中扣除。这种缺乏透明度的处理方式虽然保全了大家的‘面子’，却伤害了行业的‘里子’。”

吉利此次选择公开起诉，将问题公开化。这也表明中国新能源汽车的竞争已经进入了下半场，靠讲交情来掩盖质量瑕疵的时代已经过去了。

这种公开化的博弈，促使了所有参与者，无论是电池大厂还是核心软件商，都必须对质量产生发自内心的敬畏。它告诉所有人，合同里的技术指标不是写给法务看的，而是真正决定一家企业生死的生命线。

吉利与欣旺达的和解，是中国新能源汽车产业链向更规范、更健康方向迈进的关键一步。这次和解可能成为行业处理类似纠纷的参考案例。从对抗性诉讼转向协商解决，体现了供应链各方越来越认识到相互依存的关系。

事实上，电池质量问题往往涉及多方责任。电芯制造只是其中一环，电池包设计、整车集成、使用条件、充电习惯等都会影响电池寿命和安全性。单一环节承担全部责任既不现实也不公平。

在新能源汽车发展从追求增速转向注重质量的大趋势下，车企与电池企业的合作模式可能发生改变。传统的买卖关系可能逐渐被更深度的技术协作取代，双方共同投资研发、共享数据、共担风险。

（来源：21经济网、华尔街见闻、财新、国际金融报；整理：Penn）

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