比亚迪年底现离职潮，员工爆要接三四人活扛不住

来源：市场资讯

（来源：力基咨询）

2026年2月，一位比亚迪员工在网络平台爆料，所在部门出现人员集中离职的情况，自己需要接手三四名离职同事的全部工作，而这些工作多为未完成的遗留项目，存在流程不清、细节存疑等问题，工作压力陡增，直言“真扛不住了”。

该员工表示，部门内人员呈“连串式”离职状态，自己被陆续安排了多名离职同事的工作任务。这些遗留工作中，包含前任未收尾的项目、理不清的对接流程，甚至存在隐藏的工作细节问题。接手后，需要同时处理本职工作和遗留问题，工作量直接翻倍，且部分遗留问题的责任边界模糊，容易导致自身承担不必要的责任。

从行业背景来看，2026年汽车市场整体面临下行压力。据公开数据显示，2026年1月，国内乘用车零售销量同比下滑32%，新能源车市场表现更为严峻，全行业陷入盈利困局。比亚迪作为国内汽车行业的头部企业，2026年1月销量为21万辆，同比下降30.1%，环比下降44.72%，失去了占据多年的销量冠军宝座，被吉利汽车超越。尽管比亚迪海外出口业务保持增长，但国内市场的下滑对企业内部运营产生了直接影响。

除了销量下滑，汽车行业的裁员和人员优化也在持续。2026年2月，博世中国启动人员优化，涉及近200名员工，主要集中在无锡的燃油汽车项目和氢燃料电池项目，补偿方案为N+4。欧洲汽车零部件行业同样面临失业潮，据欧洲汽车零部件供应商协会数据，该行业每天有142人下岗，企业为应对市场变化，不得不通过人员调整降低运营成本。

在这样的行业背景下，企业内部的人员流动和职场压力问题逐渐凸显。当部门出现人员离职时，企业往往不会立即补充人员，而是将工作分配给现有员工，导致现有员工的工作量大幅增加。这种情况不仅出现在比亚迪，在其他汽车企业和相关行业中也普遍存在。部分互联网企业在裁员后，剩余员工需要承担离职同事的工作，且薪资待遇未相应调整；制造业企业中，生产线员工离职后，现有员工需要加班完成额外的生产任务。

当前汽车行业正处于深度调整阶段，企业面临市场下滑、盈利困难等多重挑战，人员流动和职场压力增加成为常态。企业需要应对市场变化、技术升级等多重挑战，人员调整和优化成为企业降低成本、提升效率的重要手段。但在这个过程中，如何平衡企业运营需求和员工工作压力，成为需要关注的问题。部分企业通过优化工作流程、提升自动化水平等方式，减少对人力的依赖，但这些措施的实施需要时间和资金投入，短期内难以完全解决现有员工的工作压力问题。