市自规局：35号线由阳逻经汪集至新洲城区！衔接21号和新港线

前不久武汉公布了2025年GDP数据，2025年全年经济总量达到了22147.35亿元，同比增长5.6%。相比2024年增加了1000多亿元，这其中，第一产业增加值481.21亿元，第二产业6589.72亿元，第三产业15076.42亿元。

在武汉下辖13个区中，东湖高新区依然稳居第一，GDP达到了3360.36亿元，同比增长4.9%，也是全市唯一超3000亿元区域，遥遥领先其它区，该区以高新技术产业为核心驱动力。武昌和汉南继续破2000亿元人民币，其余大部分都在1000亿之间2000亿之间。

但是有四个区GDP预计在1000亿以下，分别是汉阳、新洲和长江新区，汉阳发展滞后主要原因可能是传统工业占比高，转型缓慢，城市发展中心向光谷、汉口转移。

蔡甸则可能是与行政区划调整有关，蔡甸区将区位最优的沌口、沌阳、军山三个街道（长江之滨区域）交由武汉经开区托管，但是经济总量依然比新洲高出许多。

排在最后的是长江新区和新洲区，长江新区毕竟成立时间还不长，人口和面积有限，重点要谈到新洲，新洲区面积达到1463.43平方千米，在武汉各区面积当中排名第三。

大约是东区高新区面积的三倍，人口方面，东湖高新区约有120万，新洲近100万，新洲城区近年来变化较小，如此对比，新洲的经济发展为何会如此滞后呢？小编认为大概有以下几点原因。

其一，工业基础薄弱，农业占比高但附加值低，工业以劳动密集型和中低技术产业为主，缺乏高新技术企业和大型龙头企业支撑。全区仅5家企业建立研发机构，设备陈旧、工艺落后，产品竞争力较弱，新洲作为武汉产粮大区，农业以初级农产品为主（如汪集鸡汤、徐古蘑菇等），缺乏深加工产业链和规模效应，农民收入增长受限。

其二，距离武汉中心城区远，交通不便利，新洲邾城距武汉中心城区约60公里，是蔡甸的2倍，公共交通（公交+地铁）需3小时，远超武汉至孝感的城铁效率。阳逻线未延伸至邾城，60万居民通勤困难，人口外流至中心城区就业。

其三，个人觉得武汉发展的中心不在新洲这边，武汉当前的发展重心围绕“两江四岸核心区”与“多中心组团式格局”，“五组团”，规划建设武汉新城、武昌、汉口、汉阳、汤逊湖五大组团。

因此，新洲经济实现高速健康发展，最重要的还是解决当前交通出行困境，实现新洲与武汉主城区高效率通行，吸引更多的企业前来投资和人才前来就业，让更多的本地人才能够留在新洲，建设新洲。

这样一方面可以减少人口流失，另一方面促进本地经济发展，从当前来看，从新洲主城区至武汉中心城区需要一条轨道交通连接，也就是大家熟知的邾城线，也被称为轨道交通35号线。

有网友建议邾城线纳入第五期进行申报，原文如下：武汉市远城区没有通地铁就是武汉新州邾城政府，快加武汉21号线阳逻线三期延长邾城23公里报第五轮，21号线二期阳逻线延长中一路2026年3月通车，加快邾城线21号线对接长江新区金台阳逻地铁能不能今年4月份报第五轮新洲交通不方便

对此，武汉市自然资源与规划局在2026年2月6日进行了回复：根据武汉市轨道交通线网规划，新洲邾城规划有轨道交通35号线，衔接新港线及轨道交通21号线，由阳逻经汪集至新洲城区，线路建设时序以轨道交通建设规划主管部门意见为准。这是关于邾城线的最新回复，如此来看，这条线大有可为。

武汉轨道交通邾城线（35号线），起于阳逻金台站（衔接地铁阳逻线21号线），终点至邾城（新洲区老城区），预计全长约26.4公里，设置6-7座站点，经过汪集，连接邾城客运站和新洲东站。

2025年新洲区政府工作报告明确将推动邾城线纳入第五期建设规划，目前处于拟申报阶段，待国家层面审批后启动前期工作。建成后新洲居民往返武汉主城区的单程时间将从1.5小时缩短至50分钟以内，实现“半小时生活圈”。

新港线二期与阳逻线都在施岗设置有站点，邾城线建成后可以与阳逻线（21号线）与新港线二期换乘，新港线又可以与5号线、9号线、19号线以及20号线等线路换乘，35号线一旦开通，新洲出行方式或将彻底改变！

那么，大家对此怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！