中国港口卡车堵车，“一切仿佛回到了关税不存在的时候”

昨天，看到美国著名财经媒体CNBC一个报道，很有意思。

文章核心意思是说，中国的出口十分强劲。

要知道，2025年中国出口是26.99万亿元，这应该也是有史以来，第一个出口达到这个规模的国家。

大背景，大家也知道，关税战。

报道里引用了广东一家叫Agilian Technology企业老板Renaud Anjoran的话：

“一切仿佛回到了关税不存在的时候，”甚至“美国客户没有考虑去其他地方采购”。

我查了下，这个公司中文名叫“东莞市安集利安科技有限公司”，老板是个外国人。

根据它的招聘信息，这是一家法国公司，公司规模有两三百人，客户覆盖全球35个国家，主要为欧美客户提供研发、制造、供应链、品质、仓储服务。

所以，这家企业的感受，是能代表末端、微观感受的。

CNBC报道里，还提到很多有意思的细节：

一些外国客户为了在中国春节前，让中国厂家完成生产、发货，甚至要支付额外费用。

中国主要港口非常非常繁忙，宁波港的卡车运价上涨了80%。

中国到美国和欧洲航线的空运费率也高于去年同期。

尽管过去一年，美国商家想等待不确定性（特朗普关税）结束，“但现在必须想办法向前推进”，继续在中国维持大量生产或采购。

看完报道，感慨很多，出口是经济发展的“三驾马车”之一，中国扛住了压力，逆风翻盘。

在我看来三点特别重要：

一是我们的决策，沉住了气。

2025年4月，特朗普几乎是向全球发动关税战，胁迫对贸易伙伴征收“对等关税”。

其中，大部分国家都妥协了。

但中国沉住了气，和美国鏖战，达到了很好的效果。

二是我们的底气，几十年来在产业上不断积淀。

和美国掰掰手腕，是需要有底气的。

中国的底气，除了决策层的魄力之外，还有很重要的是中国的产业积淀。

我们拥有稀土等关键资源、关键技术上的绝对优势，在高端机床、专用装备、电动载人汽车、锂电池、太阳能电池等等方面也无与伦比。

所以，中国经济韧性是绝大部分国家没法比的。

三是我们的产业力量，每一个在研发、生产一线的普通人。

上面一点说的是产品，还有一点非常重要：制造产业品的人。

之前，我在很多文章里说过，中国人心灵手巧、受教育程度高，一些企业把工厂搬到国外，看起来给工人开的工资便宜了，但是，当地工人你教他三遍五遍，就是学不会操作，勉强会了，产品的良率又很低。

综合算下来，还不如在中国。

不过，客观说，这种持续、巨量的出口不能成为我们一味的追求。

就像高层今年1月初，在广东调研时强调的，积极扩大进口，推动进出口平衡发展。

这个平衡，一个是我们主动对一些企业“内卷式”出口进行调控。

比如，光伏出口退税全面取消，电池产品出口退税也要取消，电动汽车出口限价……

这个绝对有必要、很及时。我之前也说过，我们的工人夜以继日、加班加点，企业内卷，然后把好产品以便宜价格卖给欧美，他们不领情，反而指责我们不正当竞争。

另一方面，就是扩大进口。

进口，说到底是国内要有消费，有消费，就是要大家有钱、愿意去买。

所以，在决策层提出要“投资于人”，“提高居民收入在国民收入分配中的比重，提高劳动报酬在初次分配中的比重”。

说起来容易，但背后复杂。

这需要更大的政策智慧、艺术和魄力，以及耐心。

现在，中国外贸“卖10亿件衬衫才能换一架波音飞机”的尴尬，彻底一去不复返了。

再假以时日，中国从“世界工厂”转型为“全球市场”，带来的是14亿国人富足、丰盈的生活，更是大国实力的跃升。

未来可期。

好，这是春节前，最后一次推文。

这一年，谢谢各位的每一次阅读与陪伴。

愿大家，新年胜旧年，愿将来胜过往。