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中国港口卡车堵车,“一切仿佛回到了关税不存在的时候”

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昨天,看到美国著名财经媒体CNBC一个报道,很有意思。

文章核心意思是说,中国的出口十分强劲。

要知道,2025年中国出口是26.99万亿元,这应该也是有史以来,第一个出口达到这个规模的国家。

大背景,大家也知道,关税战。

报道里引用了广东一家叫Agilian Technology企业老板Renaud Anjoran的话:

“一切仿佛回到了关税不存在的时候,”甚至“美国客户没有考虑去其他地方采购”。

我查了下,这个公司中文名叫“东莞市安集利安科技有限公司”,老板是个外国人。

根据它的招聘信息,这是一家法国公司,公司规模有两三百人,客户覆盖全球35个国家,主要为欧美客户提供研发、制造、供应链、品质、仓储服务。

所以,这家企业的感受,是能代表末端、微观感受的。

CNBC报道里,还提到很多有意思的细节:

一些外国客户为了在中国春节前,让中国厂家完成生产、发货,甚至要支付额外费用。

中国主要港口非常非常繁忙,宁波港的卡车运价上涨了80%。

中国到美国和欧洲航线的空运费率也高于去年同期。

尽管过去一年,美国商家想等待不确定性(特朗普关税)结束,“但现在必须想办法向前推进”,继续在中国维持大量生产或采购。

看完报道,感慨很多,出口是经济发展的“三驾马车”之一,中国扛住了压力,逆风翻盘。

在我看来三点特别重要:

一是我们的决策,沉住了气。

2025年4月,特朗普几乎是向全球发动关税战,胁迫对贸易伙伴征收“对等关税”。

其中,大部分国家都妥协了。

但中国沉住了气,和美国鏖战,达到了很好的效果。

二是我们的底气,几十年来在产业上不断积淀。

和美国掰掰手腕,是需要有底气的。

中国的底气,除了决策层的魄力之外,还有很重要的是中国的产业积淀。

我们拥有稀土等关键资源、关键技术上的绝对优势,在高端机床、专用装备、电动载人汽车、锂电池、太阳能电池等等方面也无与伦比。

所以,中国经济韧性是绝大部分国家没法比的。

三是我们的产业力量,每一个在研发、生产一线的普通人。

上面一点说的是产品,还有一点非常重要:制造产业品的人。

之前,我在很多文章里说过,中国人心灵手巧、受教育程度高,一些企业把工厂搬到国外,看起来给工人开的工资便宜了,但是,当地工人你教他三遍五遍,就是学不会操作,勉强会了,产品的良率又很低。

综合算下来,还不如在中国。

不过,客观说,这种持续、巨量的出口不能成为我们一味的追求。

就像高层今年1月初,在广东调研时强调的,积极扩大进口,推动进出口平衡发展。

这个平衡,一个是我们主动对一些企业“内卷式”出口进行调控。

比如,光伏出口退税全面取消,电池产品出口退税也要取消,电动汽车出口限价……

这个绝对有必要、很及时。我之前也说过,我们的工人夜以继日、加班加点,企业内卷,然后把好产品以便宜价格卖给欧美,他们不领情,反而指责我们不正当竞争。

另一方面,就是扩大进口。

进口,说到底是国内要有消费,有消费,就是要大家有钱、愿意去买。

所以,在决策层提出要“投资于人”,“提高居民收入在国民收入分配中的比重,提高劳动报酬在初次分配中的比重”。

说起来容易,但背后复杂。

这需要更大的政策智慧、艺术和魄力,以及耐心。

现在,中国外贸“卖10亿件衬衫才能换一架波音飞机”的尴尬,彻底一去不复返了。

再假以时日,中国从“世界工厂”转型为“全球市场”,带来的是14亿国人富足、丰盈的生活,更是大国实力的跃升。

未来可期。

好,这是春节前,最后一次推文。

这一年,谢谢各位的每一次阅读与陪伴。

愿大家,新年胜旧年,愿将来胜过往。

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