广西
随着最后一辆橄榄绿初代SU7缓缓驶下生产线，小米汽车的首款车型正式完成了它的历史使命。雷军在社交媒体上公布，从2024年4月开启交付到2026年2月停产，不到两年时间里，初代SU7累计交付量突破38.1万辆。这个数字不仅刷新了新势力品牌首款车型的交付速度纪录，更让小米汽车在竞争激烈的新能源市场站稳了脚跟。
初代SU7的成功，离不开小米对用户需求的精准把握和对产品品质的极致追求。从最初的概念车亮相到量产交付，小米汽车始终坚持“用科技重新定义出行”的理念，将手机行业的用户思维和迭代速度带入汽车领域。无论是智能座舱的流畅体验，还是三电系统的可靠表现，初代SU7都让消费者看到了科技公司造车的独特优势。而那位来自西安的石油行业米粉，坚持要买下最后一辆初代SU7的故事，更成为了小米与用户情感连接的生动注脚。
初代SU7的停产，并非终点，而是小米汽车战略升级的新起点。随着新一代SU7的亮相，小米汽车将在智能化、电动化和性能表现上实现全面突破。从雪地测试的谍照到官方发布的预告图，新一代SU7在设计语言和技术配置上都展现出了更强的竞争力，预示着小米汽车将向更高端的市场发起冲击。初代SU7打下的用户基础和品牌口碑，将成为小米汽车持续前行的坚实后盾。
在新能源汽车行业竞争白热化的今天，初代SU7的38.1万辆交付量，不仅是小米汽车的阶段性胜利，更是中国新能源汽车产业崛起的缩影。从“小米造车行不行”的质疑，到成为市场的有力竞争者，小米用不到两年的时间证明了科技赋能汽车产业的巨大潜力。随着新一代车型的到来，小米汽车将继续书写属于自己的传奇，而初代SU7，也将作为一个时代的符号，被永远铭记在新能源汽车发展的历史中。
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