2029年通车！广东三条高速同步开工，双向六车道升级十车道！

广东交通建设再传重磅捷报！2026年2月10日，据广东建设报权威发布，广韶高速北段改扩建工程迎来关键节点——宝林山、大宝山、靠椅山三座隧道同步开工，标志着这条粤港澳大湾区北上出省核心通道，正式进入隧道主体施工攻坚阶段。项目全线计划2029年全面建成通车，未来将实现双向十车道通行，彻底缓解京港澳高速长期拥堵难题。

作为广东省重点交通项目、京港澳高速广东段的核心扩容工程，广韶高速北段改扩建全长125.6公里，路线起于韶关市武江区西联镇甘棠村，向南依次途经浈江区、曲江区、翁源县，以及清远英德市、佛冈县，终点止于佛冈县石角镇佛冈互通，顺接广州至清远段。项目因地制宜，采用**“四改六、六改十、六改八”**差异化改扩建方案，兼顾通行效率与建设效益，是广东“十四五”交通路网升级的标志性工程。

本次同步开建的三座隧道，均位于韶关境内，是全线控制性工程，全部采用分离新建方案，由原双向六车道拓宽为双向十车道，通行能力大幅提升：

- 宝林山隧道（曲江区）：广州方向新增1095米三车道隧道；北京方向新建765米、140米两座两车道隧道。

- 大宝山隧道（翁源县）：双向各增一座两车道隧道，北京方向长1605米，广州方向长1493米。

- 靠椅山隧道（翁源县）：双向各增一座两车道隧道，北京方向3000米、广州方向3030米，为全线最长隧道。

工程建设难度堪称“地质挑战”。项目地处南岭中南段复杂地质区域，三座隧道四级以上围岩占比超70%，大宝山、靠椅山隧道还存在浅埋、偏压等施工难题。面对复杂工况，建设团队创新采用抗滑桩、注浆钢花管、挡土墙组合加固工艺，以技术攻关破解安全与进度双重考验，彰显广东交通建设的硬核实力。

广韶高速是广州连接韶关、辐射湖南、贯通华中的北上黄金大通道，长期承担高密度车流，节假日拥堵已成常态。本次改扩建完成后，将从根源上提升路网承载力，有效分流京港澳高速压力，大幅缩短粤北至珠三角的通勤时间。

这条高速更像一条串联城乡的产业振兴走廊，通车后将强力激活韶关、清远沿线文旅、农业、制造业资源，助力粤北地区深度融入大湾区发展格局，为广东“百县千镇万村高质量发展工程”提供坚实交通支撑。

从图纸到落地，从攻坚到通车，一条更宽、更畅、更安全的广韶高速即将到来。2029年，让我们共同见证广东北向交通大动脉全新亮相！