印度空难致260人死亡，消息人士称系飞行员故意关燃料

西方消息人士称，去年六月造成260人死亡的印度航空公司空难中，负责驾驶涉事航班的飞行员关闭了燃油开关，这一举动“几乎可以确定”是故意的。

这架波音787客机原定飞往伦敦盖特威克机场，于6月12日从印度艾哈迈达巴德机场起飞32秒后，坠毁在一所医学院内。

事故共导致241名乘客和19名地面人员丧生。仅有一名乘客——英国公民维什瓦什·库马尔·拉梅什——幸存。乘客中有53名英国人。

自悲剧发生以来，印度飞机事故调查局的调查人员一直主导着事故原因的调查。

他们与美国国家运输安全委员会（NTSB）的官员，以及波音公司和发动机制造商GE航空航天公司协同工作。

西方消息人士告诉意大利媒体媒体，责任很可能在于机长苏米特·萨布哈瓦尔。

坠机发生时，萨布哈瓦尔正在监控飞机，而副驾驶克莱夫·昆德尔负责操控。

该报报道称，调查人员发现左侧引擎先于右侧引擎关闭。鉴于机长总是坐在左侧，该报报道称，这一模式表明是萨布哈瓦尔关闭了引擎。

在一个黑匣子录音中，可以听到一名飞行员问另一名：“你为什么关掉了引擎？”

另一名回答道：“不是我。”

此外，昆德尔的控制杆位置显示，他在坠机前的最后时刻试图让飞机重新爬升，而萨布哈瓦尔的控制杆则静止不动。

根据对波音787飞机的模拟，美国专家发现，两个引擎因技术故障同时关闭是不可能的，这使得人为干预——无论是否故意——成为唯一合理的解释。

在华盛顿分析了飞机两个黑匣子的数据后，调查人员排除了人为失误导致引擎关闭的可能性。该报还报道称，过去七个月里，印度官员阻碍了调查进程。

消息人士告诉媒体，报告的结论将接受“政治”评估，目的是避免在印度引发全国性争议。最终报告很可能在今年6月8日至12日之间发布，并且内容可能会被淡化。

尽管旨在避免印度国内的争议，但美国的压力以及“重新评估”印度航空公司安全评级的威胁推动了新德里方面。

维什瓦什·库马尔·拉梅什在印度康复的情景。他被诊断患有创伤后应激障碍，并表示身心仍在挣扎

拉梅什先生是印度航空空难的唯一幸存者。自返回英国后，他首次透露了为何仍无法与家人交谈，以及此事如何影响了他的生活

据报道，随着对航空旅行、旅游业和贸易的投资不断增加，印度不希望其整体形象受损。

一位消息人士告诉媒体：“承认一名飞行员对飞机坠毁负有责任，越来越被视为一种值得的牺牲。”

该报报道称，最终报告的撰写将旨在帮助改善印度的航空业，并可能增加一项建议，即对飞行员的身心健康状况进行持续评估。

去年11月，唯一幸存者拉梅什先生透露了为何在致命空难后仍无法与家人交谈。

他曾被拍到带着轻微可见的伤势从燃烧的残骸中走开，当时浓烟滚滚冲上天空，画面震惊了世界。

但自从返回英国莱斯特的家后，自称感觉是“最幸运的人”的拉梅什，一直在与严重的创伤后应激障碍作斗争，几乎无法与妻子和四岁的儿子交谈。

他首次公开对媒体表示：“现在我独自一人。我只是独自坐在房间里，不和我的妻子、儿子说话。我只想一个人待在家里。”

2025年6月12日，印度航空公司波音787梦幻客机在印度艾哈迈达巴德坠毁，一名家属听到兄弟遇难的消息后哭泣。印度航空公司发言人此前表示：“印度航空与受AI171事故影响的家庭和人员站在一起。”

他的弟弟阿贾伊当时坐在几排之外，在空难中遇难。他情绪激动地补充道：“我也失去了我的兄弟。我的兄弟是我的支柱。过去几年，他一直支持着我。”

恐怖在起飞后不久发生，火焰吞没了飞机。

拉梅什此前在印度的病床上解释了他如何从11A座位挣脱，并从机身的一个缺口爬出。

采访期间，他在莱斯特社区人士桑吉夫·帕特尔和发言人拉德·塞格陪同下多次崩溃。当被问及对空难的记忆时，他说：“我现在无法谈论那个。”

他描述了他和家人现在被迫承受的痛苦。

“身体上，精神上，还有我的家人也是，精神上……我妈妈过去四个月，每天都坐在门外，不说话，什么都不做，”他说，“每一天对整个家庭来说都是痛苦的。”

这位幸存者还谈到了持续的伤情，表示他的腿、肩膀、膝盖和背部一直疼痛。“我走路走不好，很慢，很慢，我妻子帮忙，”他说。空难后他一直无法工作或开车。

他的顾问表示，他在印度被诊断出患有创伤后应激障碍，但回到英国后没有接受治疗。

他们声称他感到被遗弃，并且他与兄弟在印度第乌经营的家族渔业生意已经崩溃。

帕特尔先生表示，这个家庭“在精神上、身体上、经济上都处于危机之中”，并坚持要求印度航空公司高管与他们见面。

“最高层的负责人应该亲自到场会见这场悲剧事件的受害者，”他说。帕特尔先生补充说，这场悲剧“摧毁了他的家庭”。