继湖北省之后,湖南省也确定了“一主二副”的发展战略规划!但是与湖北省有着很大的不同,湖北省对省域副中心城市襄阳和宜昌是大力支持,因此这两个副中心城市近二十年获得了飞速发展,从而进入中西部地区经济强市行列。
而湖南省虽然确定了岳阳和衡阳两个省域副中心城市,但是并没有给两个城市多少的支持,因此岳阳和衡阳这些年的发展表现并不出彩。
而在高铁建设方面,岳阳和衡阳至今都只有1条高铁,未来随着湖南省的高铁越建越多,两个副中心城市还能保持住高铁枢纽地位吗?
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仅有1条高铁的岳阳,后续高铁建设乏力!岳阳位于湘鄂两省交界处,是湖南省的第二经济城市,又被湖南省确定为省域副中心城市,而且还是国家规划建设的全国性综合交通枢纽,但在高铁建设方面,岳阳却一直乏善可陈!
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目前,岳阳仅有国家干线高铁——京广高铁一条高速铁路,但是因为周边地区都没有南下北上的高速铁路,从而导致岳阳东站辐射湖南常德以及湖北省的江汉平原地区,因此岳阳东站又被一些湖北人称为“湖北南站”。
后面随着宜常高铁以及广清永高铁的建成通车,湖南省京广高铁辅助通道将正式贯通,届时岳阳的枢纽地位将大幅下降。
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而未来在高铁建设方面,关系到岳阳的有岳长衡城际铁路、荆岳高铁和长九高铁,其中长九高铁擦边经过岳阳的平江,对于岳阳市建设高铁枢纽帮助有限。
而岳长衡城际铁路又被国铁集团否决,荆岳高铁要想接入岳阳东站又需要与岳长衡城际统筹规划建设,这样就相互掣肘,形成一个死循环。
未来,即便荆岳高铁和岳长衡城际铁路能够实现开工建设,也不是短时间内可以实现的,因此岳阳高铁枢纽必将陷入一段时间的虚弱期,岳阳的高铁枢纽地位也会大大降低!
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衡阳未来高铁建设不顺利,枢纽地位将迎接挑战!衡阳位于湖南省中部偏南地区,是湖南省的省域副中心城市,以及国家规划建设的全国性综合交通枢纽。
目前,衡阳虽然看起来有3条铁路开通了动车组,但实际上仅有京广高铁1条高速铁路,其他的怀邵衡铁路和衡柳铁路都只是时速200公里的快速铁路,枢纽地位并不稳固。
另外,衡阳能够成为高铁枢纽,和邵阳、永州没有南下高速铁路有关,一旦邵永高铁和广清永高铁建成通车,衡阳的高铁枢纽地位必将大幅下降!
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而衡阳未来规划建设的高铁有衡柳高铁和衡吉高铁,其中衡柳高铁虽然属于国家干线高铁的组成部分,但是尚未进入国家规划,再加上目前已有时速200公里的快速铁路,短期内建设有难度!
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至于衡吉高铁,是地方规划的高速铁路,能否进入国家规划都是未知数,想建设更是难上加难!
而未来随着呼南高铁、广清永高铁的建成通车,衡阳的高铁枢纽地位必将被削弱,唯有建设衡吉高铁才能起到加分项的作用,但这不是短期内可以实现的!
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