福特或进入吉利朋友圈，两家全球前十大车企有望牵手

【导语：最近，吉利汽车可谓好消息不断：1月份夺得国内汽车销量冠军；其和欣旺达的官司达成和解，将获得超过6亿元赔偿。此外，吉利和福特合作的消息开始在圈内传开。如果可以和福特合作落地，那么吉利的国际朋友圈将进一步扩大，继沃尔沃、奔驰、宝腾、莲花、阿斯顿马丁、雷诺之后，福特也将会成为吉利的座上宾。放眼国内车企，能够拥有这么多国际朋友的，找不出第二家。】

撰文|张大川

国内车企巨头与国际车企巨头的合作正在不断增加。

近日，路透社有报道称，福特正在和吉利就合作展开谈判。双方讨论的焦点包括吉利利用福特在欧洲的工厂生产电动车，并与福特共享吉利的自动驾驶和智能网联相关技术。有消息指出，双方的谈判已经持续数月，并处于深入阶段。不过，双方还未签约，但在欧洲的制造部分落地概率较大。

吉利在欧洲生产按下快捷键

2025年，吉利汽车累计销量超过300万辆，同比增长39%，创历史新高；不过，海外销量只有42万辆，无论是从占比还是从绝对数量来说，吉利落后于奇瑞、上汽和比亚迪不止一个身位。因此，吉利汽车如果要继续快速提升销量，尽快补齐海外市场的短板就显得至关重要。从全球市场来看，购买力和环保意识都比较强的欧盟是任何一家国内车企不容错过的市场。但是欧盟对中国电动车加征了较高的关税，并且有可能把范围扩大到混动汽车上，这将使得国内车企出口成本大幅增加。因此，在欧洲当地生产，这是规避惩罚性关税影响的有效措施之一。

不过，吉利董事长李书福曾明确宣布，吉利将不再建设新的汽车生产工厂，也不再扩建现有产能。在吉利旗下如日中天的银河系列盘活了上汽通用在沈阳的工厂并将利用路特斯在武汉的超级工厂；在全球范围内，吉利将分别使用雷诺在韩国和巴西的工厂用来生产旗下车型。而这次如果借用福特的西班牙工厂，吉利不仅可以为自己拿到一个欧洲本土制造商的身份来规避掉高关税风险，还可以省去一大笔建厂的投资以及后期运营的烦恼。西班牙的汽车产业链比较成熟，是国内车企眼中的香饽饽，奇瑞在欧洲的工厂日前已落子西班牙。此外，有消息传比亚迪在欧洲的下一座工厂有可能落户西班牙。

或许在外人看来，相比于福特，沃尔沃会是吉利一个更好的选择。但是，沃尔沃目前在欧洲只有瑞典和比利时两座工厂，且这两座工厂的产能基本已经饱和。正在新建的斯洛伐克也要到2027年才可以投产，届时这座工厂将优先满足沃尔沃自己以及同平台的极星车型的生产。所以对于吉利来说，福特在欧洲现成的工厂无疑是一个更好的选择。

吉利技术对于福特具有诱惑力

除了在福特西班牙工厂进行生产以外，吉利和福特讨论的另外一个核心议题就是福特来共享吉利在智能驾驶、智能座舱以及电子电气架构等核心技术，并借此对福特软件能力进行补强。福特汽车现任全球CEO吉姆·法利对中国电动车的热爱溢于言表。2024年，福特就从中国空运了一辆SU7 Max到美国供吉姆·法利进行深入试驾，并得到了后者的高度评价，称其 “不想与这辆车分开” 。这也是之前海外媒体爆出福特和小米汽车在谈合资的主要原因之一。

不过，小米汽车虽然在国内顺风顺水，但是其毕竟成立不久。当下小米汽车主要任务还是要在国内市场站稳脚跟，然后再逐步布局全球市场。反观吉利汽车，销量已经跻身全球十强，且在新能源和智能网联技术储备上，家底非常雄厚。

整车架构方面，除了SEA浩瀚架构外，吉利还拥有GEA智能新能源架构、雷神（参数丨图片）EM-i超级电混和雷神EM-P超级电混系统等多个平台‌。同时，吉利的800V高压平台以及5.5C超快充技术也已经成熟。在电池上，目前在销售的神盾金砖电池在安全上处于一个领先的位置；至于吉利的固态电池项目更是计划在2026年开始上车验证。在智能网联方面，吉利的‌“千里浩瀚”智驾方案、星睿AI云动力与AI银河精灵以及手握Flyme Auto车联网系统的亿咖通等也都有很强的竞争力。

吉利与福特能否成功牵手？

如果最终双方代工生产的合作可以落地，那么对于福特来说也是一个好消息。有数据显示，福特瓦伦西亚工厂的设计产能约为40万辆/年，但在2025年实际产量可能不超过10万辆。基于产能空置率较高的现实，福特本身去和吉利合作的意愿还是很大的。

从财务数据来看，瓦伦西亚工厂如此低的产量必然会导致工厂运营出现亏损，成为福特的一个利润出血点。对于在欧洲经营本来就举步维艰的福特来说，需要想尽一切办法来解决这个问题。与此同时，福特之前也已经制定了在欧洲依赖雷诺技术转让和代工的电动车战略。因此，对于福特来说，与其在瓦伦西亚工厂开启大规模裁员，还不如为吉利代工。这样不仅可以避免和强势的工会打交道，还可以赚一笔可观的代工费。等到未来福特在欧洲有了卷土重来的实力和底气，那么这座现成的工厂也可以重新来为福特全力生产。

但在共享吉利的核心技术上，双方达成合作的难度应该不小。最能说明问题的案例就是福特之前和大众也达成了一揽子合作，包括福特使用大众MEB平台生产电动车，投放到欧洲市场；大众入股福特旗下的自动驾驶技术公司Argo AI，来共同发展高阶自动驾驶技术等。但最终的结果是，基于MEB平台的电动车在欧洲市场销量平平，Argo AI已经宣布破产，双方股东都不再投入。导致双方合作破裂的原因有很多，大众彼时在技术上的不成熟以及之后迪斯被迫离职的影响都不容小觑。相对而言，吉利在相关技术上的稳定性更高，且已经得到市场的充分验证。况且，吉利的管理团队也更加稳定，能够给为双方的合作给到持续的支持。

点评

如果吉利与福特牵手，那么对于两家企业来说都有利好：福特可以在赚取代工收入之外，快速找到补齐自己短板的方法，来提升终端销量；吉利则可以在提升欧洲市场销量以及获得可观的技术转让收入之外，也能够在全球进一步提升品牌力，为自己冲刺全球前五大汽车集团打下坚实的基础。虽然两家车企巨头之间的合作会存在很多需要协调和磨合的地方，但是如果吉利与福特的掌门人都认可资源共享、互利互惠，那么双方达成合作的可能性将增大。

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