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(来源:海运经纪)
据贸易风报道,香港特盈海运(Teying Shipping)近日完成一笔高效资产交易,通过出售一艘超大型油轮(VLCC),在持有不足一年的时间内,实现了约1100万美元的净利润。
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据船舶经纪人消息,特盈海运已将其旗下唯一一艘船舶——29.72万载重吨的“Asian Lion”号(建于2009年)以6000万美元的价格出售给希腊买家。该公司于2025年3月才从越南Asia Pacific Shipping公司以4900万美元购入该船,当时船名为“交响乐”号(Symphony)。此次转手净赚约1100万美元。
“Asian Lion”号配备洗涤塔,下次特检到期时间为2029年。该船由江南造船(集团)有限责任公司在上海长兴基地建造,最初隶属于南京油运,其后曾长期由Navios持有。目前,希腊贸易商兼船东Mercuria的新加坡公司负责该船的运营和商业管理。
此次交易发生在一个异常火爆的市场背景下。近期VLCC现货市场运价已突破每天10万美元大关,强劲的收益正吸引买家持续涌入。这已是连续第二周出现引人注目的VLCC交易。
希腊船舶经纪公司Xclusiv的数据分析印证,高企的现货运价显著刺激了二手船买卖市场。该公司在近期报告中指出:“仅运价水平就足以让2026年1月显得不同寻常,而船舶买卖(S&P)市场的活跃度证实了这一点。”
报告显示,2026年1月成为过去五年来最活跃的油轮交易月份,共计有87艘油轮易手,远超去年同期的20艘。其中,VLCC是最活跃的船型,交易量达37艘。
面对船价已处高位的现状,为何交易反而加速?Xclusiv在一周前的报告中提出了这个问题,并给出解读:“当其他选择更不理想时,高昂的二手船价格并不会阻碍交易。”报告进一步解释称:“新造船的置换成本依然高企,船厂船位仍然紧张。许多船东因此更倾向于立即购入已在运营的船舶来锁定市场机会,而不愿承受新造船漫长交付周期所带来的不确定性风险。”
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