比亚迪全球排名一日跃升第四，对手半年巨亏1500亿

就在这几天，汽车行业发生了一场惊天地震。

全球车企排名第四名的斯特兰蒂斯集团，在美股开盘后，一度暴跌26%。

更让人不敢相信的是，斯特兰蒂斯公布的财报显示，仅仅在2025年下半年，净亏损就高达1500亿人民币，平均一天就能烧掉近10亿。

比亚迪也没想到，自己这个全球第五的名次刚热乎了不到一天，就被对手亲自托举成了全球第四。

2026年2月初，随着全球各大车企陆续披露2025年全年销量数据，全球车企集团销量榜单正式出炉，比亚迪以460.2万辆的全年销量，首次跻身全球前五，成为首个进入该榜单前五的中国汽车集团。

这一成绩已经打破历史，比亚迪用三年时间实现了从全球第九到第五的跨越式突破，2023年首次进入全球前十，2024年排名第六，2025年成功跻身前五，增速在全球大型车企中极为罕见。

就在市场还在热议比亚迪这一历史性突破时，榜单却迎来意外调整。

仅过去1天，由于Stellantis集团销量数据的最终核算出现微调，同比降幅扩大至8.0%，销量略低于预期。

原本排名第五的比亚迪，顺势晋升至全球第四，Stellantis集团退居第五，这一突如其来的变动，就连比亚迪自身也未曾提前预判，成为全球汽车市场的一大意外看点。

此次排名跃升，并非偶然因素主导，核心还是得益于比亚迪2025年的强劲销量表现。

全年460.2万辆的销量，同比增长18.3%，在传统车企普遍增速放缓甚至下滑的背景下，这样的增幅尤为亮眼。

比亚迪能够实现排名的快速跃升，核心支撑来自其新能源汽车业务的持续爆发。

2025年，比亚迪新能源汽车全年销量达460.2万辆，连续4年蝉联全球新能源销量冠军，持续拉开与竞争对手的差距。

其中，纯电动车型表现尤为突出，全年累计销量达225.67万辆，同比大增27.86%，首次超越特斯拉，登顶全球纯电动汽车销量冠军，标志着全球电动车市场正式告别单一巨头领跑的时代。

插电式混合动力汽车同样表现强劲，全年销量达228万辆，与纯电车型形成双线发力的格局，覆盖了不同消费群体的需求。

其中，秦、元、宋三大家族成为销量主力，秦家族全年销量超66万辆，元家族超43万辆，成为细分市场的标杆。

除了产品矩阵的优势，海外市场的爆发式增长，也成为比亚迪销量增长的重要引擎。

2025年，比亚迪乘用车及皮卡海外销量达104.9万辆，同比增长高达145%，首次突破百万辆大关，海外销量占比已超22%。

在海外市场布局上，比亚迪采取本地化生产策略，巴西、泰国工厂相继投产，泰国工厂不仅满足本地市场需求，还计划扩大向欧洲出口。

欧洲市场表现尤为强劲，2025年新车注册量达18.77万辆，同比增长268.6%。

在意大利、西班牙、匈牙利等欧洲国家，比亚迪位列新能源汽车销量榜首；在泰国、印尼、巴西等新兴市场，也占据领先地位，真正实现了从“产品出口”到“本地制造”的升级。

与比亚迪的逆势增长形成鲜明对比的是，其主要竞争对手特斯拉，2025年深陷业绩困境，半年巨亏额度高达1500亿人民币（折合美元约210亿），盈利能力大幅下滑。

根据特斯拉2025年财报数据，全年营收约948.3亿美元，同比下滑3%，创下公司史上首次年度营收下滑；GAAP净利润约38亿美元，同比下降约46%，盈利能力显著减弱。

从半年数据来看，2025年上半年，特斯拉营收为418.31亿美元，净利润仅16.10亿美元，折算成人民币，半年亏损额度高达1500亿，核心原因是汽车业务的持续滑坡。

作为特斯拉营收占比超73%的核心支柱，汽车业务2025年全年收入695.26亿美元，同比下降10%；全年交付量163.61万辆，同比下滑8.6%，连续第二年下滑，第四季度交付量更是创下2022年第二季度以来的最低值。

全球核心市场均出现销量下滑，中国作为特斯拉最大海外市场，2025年零售销量62.6万辆，同比下滑4.8%；美国市场受联邦税收抵免政策取消影响，销量57.7万辆，同比下跌8.9%。

欧洲市场则遭遇本土品牌激烈竞争，销量仅23.5万辆，同比下跌27.8%，汽车业务毛利率已跌至17%左右的低位，成为拖累业绩的主要因素。

尽管特斯拉的储能业务实现高增长，2025年全年营收127.71亿美元，同比增幅达27%，但由于营收占比仅12%，尚不足以抵消汽车业务的下滑带来的影响。

比亚迪排名的跃升与特斯拉的业绩困境，背后是全球汽车产业格局的深刻调整。传统欧美日车企增长普遍乏力，而中国车企抓住电动化时代机遇，实现了快速崛起。

从全球车企销量榜单来看，丰田依旧凭借混动车型的稳定表现和成熟的全球布局稳坐第一，大众集团位居第二，但同比下降2.3%，Stellantis集团排名第五，同比下降8.0%，是前十中降幅最大的车企。

中国车企则呈现集体崛起的态势，除了比亚迪跻身全球第四，吉利控股集团以411.6万辆的销量、26%的同比增幅，成为前十强中增速最快的车企，全球新能源汽车销量位居前三。

比亚迪的崛起，并非一蹴而就，而是长期技术投入和全产业链布局的结果。2025年前三季度，比亚迪研发投入达437亿元，同比增长31%，远超国际竞争对手。

在核心技术上，比亚迪形成了包括“天神之眼”智能辅助驾驶系统、超级e平台、第五代DM混动技术等在内的完整技术体系，凭借技术优势构建了强大的市场竞争力。

特斯拉则面临着政策退坡、竞争加剧、产品老化三重压力，为了应对困境，特斯拉宣布2026年二季度停产Model S和Model X车型，同时加大对人工智能、机器人领域的投入，试图寻找新的增长突破口。