车厘子,曾经的“中产标配”,如今成了菜市场的平价货。
2026年2月这个档口,智利车厘子批发价跌破50元/公斤,比去年同期便宜22%,比前年更是腰斩近四成,这是近五年来的最低点。盒马门店的2J级车厘子礼盒,叠加返券后99元5斤,折合每斤不到20块,这价格放三年前,能让一帮人以为自己穿越了。
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这事儿不是某个商家搞促销,而是整个产业链从上游到下游一起“塌方”。
智利果农玩命种,供应量直接翻倍
先说源头:智利。这国家车厘子种植面积从2019年的3.8万公顷,一路狂飙到2025年的8万公顷,直接翻了个倍。产量呢?2025-2026产季预计达到65.5万吨,其中超过九成要出口到中国。去年同期准备出口的只有3500柜,今年直接干到6000多柜,折合22万吨。这是什么概念?相当于全国人民每人能分到150克车厘子。
智利果农不傻,这些年看准了中国市场的购买力,拼了命扩产能。问题是大家都这么想,结果就成了“丰收不等于赚钱,反而可能赔钱”的典型案例。产量一上来,价格必然压不住,这是铁律。
更要命的是,2025年智利气候反常,车厘子集中早熟。本来中早熟品种桑缇娜和中晚熟品种拉宾斯、瑞吉娜是错峰上市的,今年全挤一块儿了。11月中旬就出现“新旧货同场竞技”的局面,批发商为了清库存,把存放超过20天的旧货和刚到港的新货混装销售,价格直接下探30%。昆明市场甚至出现9.9元/公斤的特价旧货,这价格连苹果都不如。
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物流革命,从30天压缩到22天
以前车厘子从智利漂到中国,海运要30-35天,空运虽然快但成本高得离谱。现在不一样了,“车厘子快线”把海运时间压缩到22天左右,2025-2026产季的专线班次增加到32班,比上一产季翻了一倍。
具体点说,广州南沙港作为全国最大车厘子进口口岸,车厘子卸船通关后最快2小时就能送到广州江南果菜批发市场。冷链技术也今非昔比,果子从采摘到上架,最快只需72小时。上海洋山港、广州南沙港这些口岸24小时通关早成常态,海关抽检、检疫流程智能化,极大压缩了滞留时间。
这部分省下来的钱,最后都转化成终端的实惠价格。你想啊,以前一颗车厘子从智利到你嘴里,路上得折腾一个多月,损耗率高、保鲜成本大,价格能不贵吗?现在这套流程跑顺了,车厘子不再是“稀客”,而是“快递”。
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关税清零,中智自贸协定的红利
2017年中智自贸协定升级,车厘子实现零关税。这事儿看着不起眼,实际上是价格下降的关键一环。智利农业部长说得明白,车厘子已经是智利仅次于铜的第二大出口产品,2024年4月到2025年3月期间,中国进口的智利车厘子总量54.60万吨,总金额32.89亿美元,占中国市场进口总量的97.9%。
关税清零意味着什么?意味着智利果农敢放开手脚种,中国进口商敢放开手脚进,消费者敢放开手脚买。这套组合拳打下来,昔日“贵族果”被拉下了价格神坛。
“面子消费”退潮,车厘子不再是身份象征
还有一个扎心的原因:消费者不买账了。过去车厘子贵,不仅因为它稀少,更因为它代表“身份”。一盒车厘子能撑起一个体面的年货礼盒,走亲访友时当高端水果的代名词。但现在不一样了,经济压力增大的背景下,实用主义成了主流。人们更愿意为品质买单,而不是盲目追求“贵的就是好的”。
电商平台的价格透明化也是一记重拳。消费者动动手指就能对比不同商家、不同产地的价格,谁还为虚高买单?线上打下来的价格,让线下零售终端被迫跟随。山姆会员店的3J级智利车厘子,2025年11月刚上市时卖159.9元/公斤,到了2026年1月直接降到79.9元/公斤。这不是促销,是整个市场在重新定价。
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国产车厘子也遭殃,价格空间被压缩
智利车厘子大幅降价,已经影响到国产车厘子价格。虽然因为上市时间的差异,智利车厘子与四川本土车厘子从不正面交锋,但两者价格却高度相关且同起同落。国内除了大连、山东、陕西几个主产区,新疆、四川也在扩大车厘子种植面积。进口车厘子的大幅降价,预计将进一步压制国产车厘子的价格空间。
这事儿放在整个进口水果市场里看,车厘子不是孤例。2025-2026年产季的高端进口水果市场,呈现“整体降价、少数例外”的趋势。进口蓝莓因为云南等国内产区种植面积翻番,价格同样承压;进口柑橘、橙柚、李子等品类的销量也在逐年下滑。少数未降价的进口水果依然遵循“物以稀为贵”的供需逻辑维持高价,比如榴莲、龙眼、火龙果,都是少见的涨价品类。
后续怎么走?2月可能更便宜
有人问春节前车厘子价格会不会反弹?答案是:不太可能。受天气条件及采收期提前影响,智利本产季出口总量已下调至约1.1亿箱,较上一产季减少12.1%。大量车厘子集中于1月涌入市场,预计2月出口量将明显低于往年水平。这意味着什么?意味着商家手里积压的货要加速清仓,价格只会更低。
北京新发地批发价格数据显示,2025年12月10日海运车厘子均价为47.5元/斤,2026年1月10日均价显示为26.5元/斤,降幅约44%。这趋势摆在这儿,除非智利突然减产或者物流出问题,否则价格回升基本没戏。
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总之,车厘子从“水果贵族”变成“百姓果盘”,不是某个环节出了问题,而是供应链、关税、物流、消费观念一起发力的结果。对消费者来说,这是实打实的福利;对果农和商家来说,这是“丰收灾”的现实写照。
各位大佬觉得呢?
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