惊艳回归：1988年法拉利328 GTS原始状态出售，尽显经典魅力

今天的文章来自法拉利悠久而传奇的历史中最重要和最悲伤的年份之一。这并不是因为汽车本身发生了什么事件，而是因为1988年是公司创始人恩佐·法拉利因肾衰竭去世，享年90岁。这一事实虽然令人悲伤，但可能已经让收藏家和法拉利爱好者兴奋地想要继续阅读。

法拉利328于1985年发布，仅生产了四年，从1985年到1989年，提供GTS和GTB两种配置。如果你不熟悉法拉利的命名规则，几个型号都有GTS和GTB版本，其中B代表‘Berlinetta’（常规车顶），S代表‘Spider’（可拆卸车顶）。此外，328是发动机总排量（3.2L）和发动机气缸数（八个）的组合。因此，328 GTS是一款配备八缸3.2L发动机的底盘，具有可拆卸车顶。

尽管当时被认为是商业上成功的车型，法拉利和许多其他豪华车制造商的生产量都比现在少得多，328总共只生产了7,412辆。GTS占据了大部分，达到了6,068辆，而GTB仅生产了1,344辆。328由传奇的皮尼法利纳设计，许多部件都是手工制作和组装的，这也让328拥有了忠实的粉丝，他们赞扬其可靠性和维护的便利性。与大多数其他型号不同，许多复杂的工作甚至可以在不需要将发动机从底盘上拆下的情况下完成。这辆1988年的法拉利328 GTS保养得非常好，状态也很棒，改装很少。

在楔形和狭窄空间之间

红色确实是法拉利的经典颜色，尤其是这种特定的色调——Rosso Corsa，覆盖在车身上，并与黑色装饰形成鲜明对比。328实际上是一款流线型的楔形车，前脸呈现出一个狭窄的尖端，车身主要是一条直线向上延伸至挡风玻璃顶部，然后缓缓向下弯曲，最后在后部突然变直。最显著的特点可能是可拆卸的塔尔加车顶面板，它在让你感受风吹拂头发和高速行驶时的强大动力之间找到了很好的平衡。

引擎盖实际上比较小，考虑到前部的整体尺寸，有七个堆叠的通风口，方便热量散发。引擎盖的两侧有两个宽且略微上翘的翼子板，弹出式大灯与翼子板平齐。银色的格栅很小，既窄又离车身两侧有些距离，旁边有停车灯，中间是跃马徽章。

为两人打造的法拉利

驾驶舱的空间紧凑且略显狭窄，配有两个小巧的浅棕色皮革座椅，额外空间不多。门板和地毯是浅棕色和米色的，而仪表盘是纯黑色的，有些地方比其他地方更光亮。一对棕色的品牌地垫上有红色跃马徽章，巧妙而优雅地将内饰与外观颜色相呼应。

这并不是说它不舒适，座椅有一定的腿部空间。前方的变速杆旁配有复古风格的暖气和空调，变速杆上有一根纤细的银色杆和一个固定在顶部的黑色旋钮。

虽然是后装的，但符合时代风格的松下收音机延续了真实的80年代体验，并配有内置CD播放器和AUX接口。复古风格的黑色三辐方向盘也体现了那个时代的特点，黑色的跃马图案镶嵌在明亮的黄色背景上，充分体现了你正在驾驶法拉利。仪表盘由橙色灯光背光，包含一个速度表的最高时速为180英里和一个最高可读8,000转的转速表。

将3.2和8融入328

如前所述，型号编号是这款自然吸气发动机的3.2L（196ci）排量和V8配置的气缸数量的组合。这款强大的发动机的工厂评级为266马力和224磅-英尺的扭矩，确实提供了强劲的加速，0-60英里每小时的加速时间不到6秒。有趣的是，1988年是该型号进行相当广泛的悬挂改造，以适应防抱死制动系统的一年，正好发生在该年生产周期的中间。

另一个奇特之处是，由于328的发动机位于后部，前面有行李厢空间和一个备胎，而后面发动机后面也有一个小行李厢。实际上，328有两个行李厢可以用来装货，某种程度上弥补了驾驶舱内空间不足的问题。里程表显示30,915英里，但实际的里程未知。

最后的想法：对让法拉利家喻户晓的恩佐·法拉利的恰当致敬

有很多理由让人喜欢328，从维护简单，到略显不同的后置发动机布局，再到可拆卸的塔尔加车顶、标志性的罗索·科尔萨，以及更多。 它本身就是一款时尚、值得收藏的小型双座跑车。不过，我们认为真正让它与众不同的是，它是一款恩佐·法拉利离世那年留下的遗产车，提醒我们他在90年人生中取得的辉煌成就。