围绕网约车抽成上限的争议持续发酵,多家平台公开“喊冤”,称将抽成严控在10%恐难以覆盖技术研发、客服、安全合规等运营成本,长期将影响服务投入。对此,多位人大代表直接回怼:平台盈利不能靠挤压司机,不能总让一线劳动者买单。
当前行业现实颇为刺眼:部分平台实际抽成高达15%—30%,司机跑完一单,油电、车损、保险全自担,到手收入却被大幅压缩。不少司机为维持生计,不得不长时间跑车,甚至吃住都在车内,既影响服务体验,也带来安全隐患。代表们指出,网约车平台本质是信息中介,参照传统出租车管理费标准,10%抽成足以覆盖合理成本,过高抽成无异于“两头吸血”。
平台以成本为由抗拒抽成上限,却忽视了司机群体的基本权益。代表建议,应明确抽成红线、强制公开计费规则,杜绝隐形加价与极端高抽成订单。平台应优化内部成本结构,而非把经营压力转嫁给最辛苦的司机群体。
这场争议的核心,是行业利益该如何合理分配。只有守住抽成底线、保障司机收入,才能让行业长久健康发展,最终惠及司机与乘客双方。
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