重庆
2018年，俄罗斯独有的PD-50浮船坞与该国唯一的航母“库兹涅佐夫海军上将”号一同沉没。时隔八年，俄罗斯才迈出打捞的第一步，而后续走向仍未可知——俄罗斯已与列宁格勒海洋工程设计研究院股份公司签订合同，对沉没的PD-50浮船坞开展水下勘测，合同价值2.4亿卢布，折合310.8万美元（按2026年2月10日汇率1卢布=0.01295美元换算）。
这笔资金将用于对浮船坞船体（含所有内部舱室）开展全面的潜水作业与技术勘测，同时对浮船坞所有结构进行影像拍摄记录。工作人员将评估船体腐蚀程度，测量船坞横倾与纵倾角度，确定船坞陷入海床的深度。完成全面检测后，俄方还将为PD-50浮船坞、其周边海域及未来运输航线建立精准的3D模型。
值得回顾的是，2018年10月29日至30日夜间，PD-50浮船坞在科拉湾第35修船厂附近发生事故并沉没，彼时俄罗斯唯一的航母“库兹涅佐夫海军上将”号正停靠在船坞内，航母虽遭受严重损毁，但并未沉没。
时隔近八年，俄罗斯决定打捞PD-50浮船坞，不过此次打捞并非为了修复，而是计划将其送进废品场拆解。尽管俄罗斯目前仅有两座可替代该船坞的浮船坞，且均位于远东地区。
但受限于配套生产设施的缺失，这两座浮船坞均非俄罗斯本土建造，这类大型浮船坞向来由其预定部署地周边国家承建。例如，PD-50浮船坞1979年由瑞典建造，同类型的PD-41浮船坞1978年由日本建造，更大规格的PD-100浮船坞则于2022年由中国建造。
PD-100
尽管大排量浮船坞对俄罗斯大型舰艇与潜艇的维护维修至关重要，但俄罗斯联邦自身并无能力建造此类浮船坞。
需要说明的是，在多次承诺即将完成维修后，“库兹涅佐夫海军上将”号航母仍难逃拆解命运，2025年该航母或将被送进废品场，为其漫长的老化、维修与高额投入史画上句号。
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