今年春运全是AI味！这些黑科技，老司机都在偷偷用？

2026年春运已经开始，相关部门预计，今年全社会跨区域人员流动量将达到95亿人次，再创新高，其中约八成旅客选择自驾出行。大家用车轮，跑出属于自己的年味。

但很多人没察觉到，今年的春运，正悄悄变了模样。

从出门前规划路线，到高速上的安全提醒，再到车里的辅助驾驶，AI技术已经渗透在返乡路的每一个细节里。这些看不见的科技，让今年的返乡路，变得更安心，也更高效。

值得关注的是，高德地图、百度地图等导航APP，地平线、小米等企业也纷纷为春运出行加码，带来了一系列更贴合自驾返乡的实用科技升级。

今天电车通就给大家盘点一下，今年春运那些实用又硬核的出行科技，比如地图里藏着的安全功能、车企扎堆升级的辅助驾驶，每一个都很实用。

导航APP的隐藏功能，才是真正的安全感！

对许多车主而言，导航APP往往只是规划路线的工具，甚至有经验的老司机不靠导航也能熟路返乡。

但今年春运，导航真的不一样了。

高德、百度这两大主流导航应用，已经上线了一系列安全预警功能，通过与交管、气象等部门实现数据实时联通。它们早就不是单纯的「指路帮手」，而是化身全程在线的安全护航员，用技术为返乡路兜底。

以高德地图与中国安全生产科学研究院合作的「鹰眼守护」系统为例，可能很多车主更新导航后，都没注意到这个功能，但用过的人都夸实用。

截图：高德地图官方

它能识别急刹、异常停车、团雾、结冰、弯道来车等20多种常见行车风险，并实现近乎实时的预警。

说白了，就算你前方的视线被大车挡住，或者几公里外的路段突发事故，系统也能通过语音播报、地图弹窗的方式，提前给你发出提醒，让你有足够的反应时间减速避险。

电车通认为，这个功能在高速、国道这类春运主干道上，作用尤其明显。

以前我们要想了解前方车况，要么听电台广播提醒，要么靠其他车主上报，时效性和准确性都比较低，而「鹰眼守护」系统通过多源数据整合与智能分析，能更早发现潜在风险。

官方数据显示，截至2026年2月1日，「鹰眼守护」系统累计播发预警超112亿次，日均预警8800万次，其中多车异常预警超14.7万次。

另一边，百度地图也在今年春运拿出了实打实的升级，联合公安部道路交通安全研究中心等权威机构，推出了专属的「春运护航计划」。

图源：微博@百度地图

这套方案最实用的地方，就是针对恶劣天气和临时交通管制两大痛点，实现精准实时预警。

其中，天气信息来自国家预警信息发布中心，封路、限流、管制信息同步交管官方数据，不用再靠小道消息猜路况，更不会出现「开到跟前才发现封路」的尴尬情况。

不止如此，百度地图还推出了「新春保障计划」。简单来说，比亚迪车主在春运期间享「双倍赔付」，因地图错误导致的违章罚款损失，官方将翻倍赔偿。

图源：微博@百度地图

过去春运，各家导航APP比拼的是谁更精准、谁更会避堵，而如今，安全已成为导航服务的另一个重心。

当技术与数据不断完善，导航正在成为行车途中那个默默关注路况、适时发出提醒的同行伙伴。

因此电车通建议：如果你今年也开车回家，出发前一定把导航更新到最新版本。那一句及时的提示，说不定会让你的春节返乡路更安心、更顺畅。

智驾系统扎堆升级，车主直言「好用到爆炸」

如果说地图APP是出行的「大脑」，那辅助驾驶就是春运的「双腿」。

临近春运，多家主流品牌针对返乡场景密集推送 OTA 升级，重点优化长途驾驶、复杂路况与家庭出行体验。其中，地平线、腾势（参数丨图片）、小米、岚图的更新，成为今年春运最受关注的技术亮点。

2月10日，地平线HSD V1.5 OTA开启推送，目前已向星途ET5用户开放，官方还直接在汕头梅溪进行直播。电车通观看后发现，新系统着重在「拟人感」和「安心感」上进行升级。

截图：地平线官方直播

具体来看，系统优化了车速控制与跟车逻辑，在跟行、跟停等中低速场景下更贴近老司机习惯；与大车并行时，系统会采取更谨慎的防御性策略，减轻驾驶者心理压力。

在安心体验上，系统优化了路口通行、复杂场景应对与车位识别能力，行驶轨迹更平稳顺滑；新增的「泊车防溜车保护」功能，可在低速状态下可自动制动，有效防止车辆意外滑动。

顺带一提，为增添节日氛围，交互界面还同步上线了新春主题特效。

而作为家庭出行里非常受欢迎的大六座SUV，腾势N8L也在2月初迎来了重磅OTA 更新，搭载强化学习端到端大模型的天神之眼5.0正式推送上车。

官方表示，此次升级覆盖行车与泊车场景，新增与优化功能超过20项，尤其是紧急停车辅助、低速紧急制动和窄路泊车等功能，恰好贴合了返乡途中可能遇到的实际需求。

电车通也特地采访了一位腾势N8L车主，他表示「OTA后的天神之眼5.0，真的好用到爆炸！」

他回忆，有一次开启领航辅助时，左侧车辆突然无预警变道刹车，车辆几乎同时做出了减速、避让和闪灯的反应。「等我回过神来，整个动作已经完成了，处理得很流畅，整体感受与华为乾崑智驾已经没有差距。」

图源：车主提供

经过此次升级之后，腾势N8L还新增「易三方泊车」功能，能够结合圆规掉头技术，可实现绕定轮旋转自动泊车，支持侧方水平车位泊入。春运回老家，村镇窄路、巷弄多、掉头难、会车难，腾势这次精准解决了大尺寸SUV的核心痛点。

2月4日，小米汽车正式向SU7、SU7 Ultra和YU7推送HyperOS 1.12.0版本，升级核心围绕三点：降低智驾门槛、强化主动安全、优化自动泊车。

其中最受关注的，是将城市领航辅助的解锁里程要求，从1000公里大幅下调至300公里。

对春节前刚提车、准备返乡的新车主来说，这无疑是个好消息——可能只需几天通勤，就能在春运长途上用上高阶辅助驾驶，大幅缓解驾驶疲劳。

另外，小米SU7 Pro/Max新增了「驾驶员疲劳分心应急停车辅助」。触发三级报警后若驾驶员未接管，车辆会自动开双闪、鸣笛并减速刹停，且30分钟内无法再次使用辅助驾驶，为可能因困倦导致的疏忽多添一道防护。自动泊车同样得到提升，在狭窄车位一次泊入的成功率提高至92%。

截图：微博@小米汽车

几乎同一时间，岚图泰山也完成了上市后的首次大版本OTA，其搭载的华为乾崑智驾系统，在智能驾驶、主动安全和座舱体验进行了多项更新，覆盖高速、山路、城区等多样路况。

这次升级在主动安全上尤为突出，新增的eAES防夹击功能，能在拥堵路段预判前后车辆可能形成的夹击风险，并在条件允许时辅助变道避让。

为了让车主更从容地应对山区路段，新增的急弯护航辅助功能可以在高速过弯时主动限制动力、辅助制动，提升过弯稳定性，领航辅助的适用范围延伸至乡村道路与山区小路。

座舱方面新增第二排扶手屏控制、语音调节座椅滑动等功能，提升后排乘客的长途舒适性。

图源：岚图汽车官方

这次面向春运的OTA升级，各家企业都做了同一件事：没有一味堆砌技术参数，而是把安全写进返乡的每一公里。

也是这种务实的升级，才能让辅助驾驶真正成为春运返乡中最靠谱的同行者。

写在最后

以往，春运总让人联想到拥挤、疲惫和种种不确定性。如今，随着AI技术融入出行领域，这段返乡路的体验正悄然发生改变。

从高德、百度地图推出的实时预警与权威路况，到各大车企面向春运优化的辅助驾驶功能，那些曾经只存在于未来想象中的技术，如今已变成返乡路上沉默又踏实的守护。

AI没有冲淡年味，反而让今年的返乡路更安心、更从容。

未来，当智能驾驶、车路协同、全域预警等技术将进一步普及，春运出行还将朝着更智能、更平稳的方向演进。而2026年这条返乡路，已经让电车通真切感受到：AI让回家这件事，少了一些忐忑，多了一份笃定。

（封面图源：豆包AI生成）