宁马城际，3月31日开通！

一条铁路，串联苏皖双城！南京到马鞍山，最快只要20分钟，同城生活，即将来了！宁马城际铁路，又称南京地铁S2号线，是国内首条跨省共建共管市域（郊）铁路、南京都市圈一体化示范工程、长三角轨道交通网重要组成部分。线路西起南京西善桥站，东至马鞍山太白站，串联南京板桥、滨江新城与马鞍山花山、雨山、当涂等片区，全长约54.23公里，其中，南京段26.51公里，马鞍山段27.72公里；设计时速120公里，采用GOA4全自动驾驶，为南京地铁首条配置LCD动态地图屏的线路，总投资约307亿元，由苏皖轨道交通运营有限公司（南京地铁控股51%）运营，执行跨省统一标准。全线设站16座，其中，南京段8座，分别是：西善桥站（地下）、雨花经济开发区站（地下）、板桥站（地下站）；板桥南站（高架）、江宁镇站（高架）、江宁滨江开发区站（地面）、牧龙站（高架）、铜井站（高架）。马鞍山段8座，均为高架站，分别是：慈湖高新区站、湖北路二中站、湖南路安工大站、雨山东路站、阳湖站、马鞍山经开区站、姑孰站、太白站。车辆采用市域B型车，初期4辆编组、预留6辆编组，列车长约80米，定员696人，兼顾通勤效率与客流增长需求。

工程建设中攻克了多项技术难关：

一是板桥至板桥南盾构区间，穿越“上软下硬”地层，高强度孤石强度超210兆帕，累计带压开仓171次，更换刀具188把；

二是姑溪河特大桥，为全线跨度最大桥梁，主跨200米，钢箱拱提升重量达926吨；

三是上跨宁芜铁路达万吨的转体梁，精准旋转37.355度，跨越运营铁路线，展现出高超的基建水平。

宁马城际于2021年正式开工建设；2025年12月26日，全线通过工程竣工验收；2026年1月21日，启动不载客试运行及按图行车；

2026年3月下旬，完成全图试运行与安全评估；预计2026年3月31日开通初期运营。线路开通后，南京与马鞍山中心城区实现30分钟直达，湖北路站至西善桥站大站快车仅需20.5分钟，真正构建起高效便捷的“宁马半小时通勤圈”。

铁路初期运营组织方案：行车模式采用“大小交路套跑+站站停+大站快车”组合；行车间隔高峰时段约6分钟，平峰时段约10—12分钟，远期最大行车密度可达22对/小时；运营时间全天时段为6:00—23:00，与南京地铁网络同步。两端站首班车6:00、末班车22:00；中间站首班车约6:05—6:15、末班车约22:05—22:15；票价与支付执行与南京地铁一致的里程分段计价，例如湖北路站至西善桥站票价约7—8元；支持两地市民卡、交通联合卡及移动支付，实现“一卡通行、同网同价”。

总的来说，宁马城际铁路不仅构建了“宁马半小时通勤圈”，使马鞍山至南京新街口的出行时间压缩至约1小时，比现有公交节省40分钟以上；更串联南京滨江开发区、马鞍山慈湖高新区等产业集群，促进人才与资源跨市流动，衔接南京牛首山、马鞍山采石矶等景区，推动宁马旅游资源整合开发。其开创的“跨省共建、共管、共享”的市域铁路运营模式，也为长三角都市圈城际铁路建设树立了新范本。值得期待的是，宁马城际二期已规划从西善桥站延伸至中华门站，新增约7公里线路，建成后马鞍山湖北路站至南京中华门站快车仅需30.9分钟，进一步强化与南京主城核心区的衔接，使双城融合发展即将迈入新阶段。