中方反制一天，巴拿马就服软了，港口的事还能谈，但要满足一条件

中方反制一天，巴拿马就服软了，港口的事还能谈，但要满足一条件

谁说中方的反制对巴拿马不起作用？我们反制措施还只是个开头，刚刚过了一天，效果就出来了，巴拿马总统不得不服软，表示事情还可以谈，局势需要降降温。

虽然说能谈，但巴拿马总统还是留了个尾巴，要求先满足一个条件。

这次，为了强行收回长和集团对巴拿马运河两个港口的经营权，巴拿马可谓做足了准备，看起来好像背后有“高人”指点一样。

先是巴拿马法院以一系列莫须有的借口，宣布港口合同“违宪”，次日马士基就接管了经营权，其管理团队随即就开始进入港口，和长和进行交接。

目前，马士基的管理团队已经完全进入了巴拿马运河港口，开始进入实质性操作阶段。因为目前还是过渡期，港口的经营管理，除了马士基暂时接手外，长和依然继续负责部分项目的经营。

要说这流程、衔接的丝滑性，如果说不是巴拿马和美国之间早已经筹划好的套路，你信吗？

因此，巴拿马和美国既然这样玩，那我们也没有什么好客气的，该反制就反制，不用看他们舒服不舒服。

这次，我们拿出的反制措施，可以说是非常精准的，重点在投资、航运、贸易、法律与外交等多个层次上，以坚决的态度和断然的措施，以国际法恶化契约精神为抓手，对巴拿马形成巨大的经济与谈判压力，迫使其调整在港口经营权上的做法，正视中企的合法权益，重新调整其不合理的做法。

根据彭博社的消息，我们采取的反制措施，是多层次多方面的，目前已经落地，并开始显现其影响力的措施。

首先，就是中企在巴拿马的投资领域，切断巴拿马来自中国的资金流。

我们已经暂停了中企与巴拿马官方所有新建项目的合作谈判。这些项目包括投资高达14亿美元的运河第四桥项目，综合投资达30亿美元的阿马多尔邮轮码头、地铁 3 号线等关键性基建项目，以及其他涉及融资与建设的项目，都已经落地。

可以说，上述这些项目，目前都已经处于停滞状态，何时恢复，就看巴拿马那边的态度了。

其次，就是巴拿马最大的支柱性产业，航运领域。

中方的措施就是一个意思，巴拿马运河并不是独一无二的选择，我们还有其他的可替代性手段。

目前，中资货轮企业，在成本可控的条件下，已经开始重新调整航线，苏伊士运河、哥伦比亚和哥斯达黎加港口转运等等，都是替代巴拿马运河的可行性措施。

秘鲁的钱凯港，同样也是中资货轮的优选对象，可以减少对巴拿马运河的依赖。

根据计划，到5月份，中方将开通数条分流巴拿马运河的直接航线。

如果这些措施都运行起来，对通过巴拿马的货物将起到极大的分流作用，届时，巴拿马的港口和通行费收入将受到极大的影响。

要知道，单是中方货轮的通行费，就占据了巴拿马运河收入的30%。如果中方减少过境巴拿马运河，那么意味着巴拿马每天就要损失80万美元。

在巴拿马和中国的贸易往来方面，据报道，海关已经开始对来自巴拿马的香蕉和咖啡等农产品实施检查措施，通关周期将延长，这对巴拿马的农产品来说，肯定不是一个好消息。

后续，我们的工具箱里面肯定还有其他没有启用的手段，同时我们目前的措施，也给巴拿马留有纠正错误的余地，就看巴拿马能不能使用这些余地了。

那么，在中方一系列的投资、航运和贸易组合拳下，巴拿马会做出什么样的反应呢？

2月5日，巴拿马总统公开表示，中方企业在这两个港口经营权方面，依然存在谈判的空间。

穆利诺表示，长和可以继续参与港口的经营，但有一个核心的条件，那就是需要引入多元化经营方，而不是此前的长和一家单一控制模式。

穆利诺还表示，他希望局势能够降降温。

穆利诺的表态，和他在2月4日的表态大相径庭，当时他可不是这样说的，态度极其强硬，对中方告诉巴拿马将为此“付出沉重代价”的警告极为不满，称巴拿马不接受任何威胁。

实际上，巴拿马要是能这样牛气，不接受任何外国的威胁，就不会出现长和经营权被无理剥夺的情况。

如果不是担心前总统诺列加和委内瑞拉马杜罗的故事在自己身上重演，巴拿马会这样做吗？

现在，中方认真反击了，而且也打疼了，要不然巴拿马总统也不会这样说话了。

此外，2月4日，长和集团已经就巴拿马法院的“不可逆”裁决提起了国际仲裁，这个仲裁，虽然还没有正式开始，但对巴拿马的影响也已经显现出来了。

因为在长和的仲裁要求提出之后，国际资管机构就出手了，暂停了对巴拿马项目的融资评估。

因为仲裁周期比较长，但这些暂停的评估，对巴拿马来说可不是好消息。如果到时候还败诉的话，就意味着巴拿马的资产有可能被冻结，信用评级什么的也会遭到下调。

这对巴拿马着意打造的“全球离岸金融中心”来说，那可是毁灭性的打击。

所以说，现在的巴拿马，如果能够柔和一下身段，拿出折中的方案，才是最好的解决手段。

对于中方来说，巴拿马港口的问题如何解决，也是在给其他虎视眈眈的国家打样儿，是必须成功的。