开辅助驾驶=无人驾驶？杭州男子醉驾酣睡，为何仍被判罪？

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本文信源来自权威报道：杭州中院、国家市场监督管理总局等（详细信源附在文章末尾）。为提升文章可读性，细节可能存在润色，请理智阅读，仅供参考！

2026年2月，杭州临平区法院作出一项里程碑式判决：男子王某某醉驾后开启辅助驾驶系统，从主驾爬至副驾酣睡，最终因危险驾驶罪获刑1个月15天。

这起全国首例"智能驾驶醉驾案"，为"辅助驾驶=无人驾驶"的认知误区敲响警钟。

2025年9月13日凌晨，王某某在与朋友豪饮白酒啤酒后，竟用"方向盘模拟器+辅助驾驶"上演"无人驾驶"戏码。

道路监控显示，车辆在高架上蛇形行驶，驾驶人突然切换副驾呼呼大睡，最终因系统自动降速停在路口，险被后方车辆追尾。经检测，其血液酒精含量达114.5mg/100ml，且有酒驾前科。

国家市场监督管理总局《汽车驾驶自动化分级》明确：0-2级为辅助驾驶，驾驶员始终是责任主体。王某某使用的2级系统需持续监测方向盘操作，他用配件规避监测的行为，本质是恶意逃避监管。

法院认定："辅助驾驶不能替代人类驾驶员，其行为已构成危险驾驶罪。"

中国汽车工程研究院数据显示，68%的车主存在辅助驾驶认知偏差：90%在售车型仅支持2级辅助驾驶，暴雨/强光等场景识别率下降40%。最高人民法院研究室负责人指出：双手脱离方向盘超15秒即属违规，饮酒后使用辅助驾驶按危险驾驶罪论处，特殊路段使用将加重处罚。

调查发现，某知名车企官网赫然写着"智驾系统可应对90%路况"，但在用户手册小字部分注明"驾驶员需保持注意力"。

消费者协会提醒："车企过度宣传智能驾驶功能，导致公众产生认知混淆。"

事件引发全网热议："老司机"直言"辅助驾驶就是个玩具"，科技爱好者呼吁明确责任划分，法律从业者建议将辅助驾驶违规纳入征信系统。

德国已立法要求自动驾驶车辆配备"黑匣子"，我国《智能网联汽车技术路线图2.0》明确2026年实现L3级车型量产。

当技术进步遭遇法律滞后，安全驾驶的核心始终是——人。

你认为车企是否应该为辅助驾驶的过度宣传负责？欢迎在评论区留下你的观点。

【权威参考资料】：①国家市场监督管理总局分级标准 ②杭州中院判决书 ③中国汽车工程研究院报告 【免责声明】：文章描述过程、图片均来源于网络，仅供参考。本文为个人观点，不代表任何机构立场。