巴拿马港口现转机，98岁的李嘉诚，这次欠祖国一个人情

巴拿马港口峰回路转！中国开始反制后，巴拿马总统迅速改口，李嘉诚也算是因祸得福，两个港口有望保住了。

这名98岁的富豪，一辈子都坚持商人没有祖国，现在半个身子都快入土了，才终于发现是谁站在他的背后，支撑起了他的商业帝国。

巴拿马高院裁决李嘉诚的两个港口违宪后，中方在第一时间表态，将坚决支持长和集团发起国际仲裁，并且暂停了对巴拿马的投资。

这会对巴拿马造成多大的损失呢？

首先，我们不能小看了国际仲裁，它在全球都是有法律效力的，如果巴拿马败诉后拒不执行，其它国家就有权扣押他们的海外资产。

其次，中国暂停投资，对巴拿马的经济打击非常大。

巴拿马是一个很小的小国，人口只有400来万，还比不上我们的一个地级市，但中国企业在巴拿马砸的钱可一点也不少。

尤其是基建领域，比如巴拿马运河上的第四跨海大桥，就是中国交建和中国港湾联合承建的，投资额高达15亿美元，还有巴拿马最大的天然气发电厂，中国企业也投了10亿美元。

此外，巴拿马地铁三号线虽然是韩国总包的，但关键路段都被分包给了中国，这部分的投资额高达28亿美元。

再加上中国港湾投资两亿美元，修建的阿玛多尔港口，还有中国岚桥集团在科隆投资11亿美元，建设的集装箱码头等项目。

我们这样粗略估算一下，投资额就已经超过了70亿美元，对巴拿马的400多万人口来说，就相当于人均拿到了上万元人民币。

更关键的是，建筑产业还是吸纳就业的大户，光是中企承包的地铁三号线，就会影响8000人的就业。

再加上第四跨海大桥、邮轮码头等等，这么多的项目刚建一半，突然就停工了，不但会影响巴拿马的交通和市容，而且至少有5万个家庭会失去收入来源，对巴拿马经济是重大打击。

而且这还只是个开始，中方手里还有更厉害的底牌。

尤其是针对巴拿马运河，运河经济是巴拿马的经济命脉，这种躺着收过路费的模式，不但给他们贡献了大部分的财政收入，而且还带动了航运、物流、旅游、金融等产业，巴拿马差不多有一半人口，都是靠运河相关的产业吃饭。

中国是巴拿马运河的第二大客户，如果巴拿马死不回头，我们的货轮就可以绕开巴拿马运河，走秘鲁的钱凯港，这对巴拿马经济就是更致命的打击，可能疼到他们根本承受不起。

所以刚看到中方坚决反制的态度，巴拿马总统穆利诺的口风立马就变了，他说裁决生效的时间尚未明确，愿意跟各方沟通，还抛出了一个所谓的解决方案，暗示长和依然有机会拿到运营权，但是有一个大前提，就是未来的港口经营权，不会再授予单一公司。

说白了，巴拿马还是想在中美之间左右逢源，两边都不得罪，既想让长和留下来，又想让美国公司也参与进来。

所以，这件事其实还有回旋余地，但对于巴拿马来说，应该彻底放弃抱美国大腿的幻想。

不得不说，这次美国又让巴拿马失望了，巴拿马高院作出裁决后，美国国务卿卢比奥高调宣称这是法治的胜利，可当中国的铁拳砸来时，美国却一声不吭，连个口头安慰都没有。

特朗普现在一心求着来北京拉大单，他只会在背后搞小动作，绝对不会跟我们撕破脸的，所以巴拿马根本指望不上他。

巴拿马如果想摆脱两面受气的局面，就应该想办法把自己摘出去，而不是主动卷入漩涡，他们现在只有两个选择，一是要求李嘉诚补上合同漏洞，然后置身事外，由中美两个大国去博弈，二是积极撮合，由长和跟中远海运、贝莱德三方联合续签合同，但利益具体如何分配，还是由中美双方定。

但不管那种方案，巴拿马都不应该把自己当成主角，否则就避免不了挨打的下场。

现在巴拿马港口的局势出现转机了，而李嘉诚呢，这次真是欠了大陆一个人情。

要知道，这两个巴拿马港口的估值，占到了李嘉诚出售的43个港口的一半，长和集团花了将近30年，投资超过18亿美元，费尽心力才把两个破旧码头，改造成了两棵世界级的摇钱树。

但这次如果没有国家出面，就铁定被巴拿马零元购了。

李嘉诚的商业帝国在香港成长壮大，可能是因为特殊的历史原因，我们在他身上看不到什么家国情怀，或许在他的眼中，商人就该在商言商，商人就没有祖国，但事实证明，在世界局势平稳，大家你好我也好的时代，这种想法或许问题还不大，但如今全球局势波涛汹涌，各个国家明争暗斗。

如果没有祖国在背后撑腰，你李嘉诚再富有，长和集团的规模再大，也是被巴拿马这样的小国随便拿捏，想怎么欺负就怎么欺负，在国家力量的面前，再大的公司也是毫无还手之力。

事已至此，李嘉诚也该明白一个道理了，任何企业，无论做得再大，走得再远，如果没有强大的祖国做后盾，终究也是别人菜单上的一盘菜。