巴拿马总统改口，李嘉诚背后，中方出手了？

巴拿马说翻脸就翻脸的那一刻，中企才看清地缘博弈没得商量。

1月29日最高法院一句“违宪”，就把长和二十多年的港口经营权推翻，马士基被点名顶上，巴拿马海事局态度像换了剧本。

1997年长和拿下巴尔博亚、克里斯托尔两港，近30年砸了18亿美元，把老码头改成全国四成集装箱的主力，审计也通过了，突然宣布合约无效，怎么都像是盯上现成收益。

巴拿马财政这两年被铜矿停产、运河干旱拖住，预算大洞补不上，政客就想着用违宪说辞重新切分蛋糕，还能顺手回应美国“别让中资靠近运河”的暗示。

我在深圳做货代的朋友听到消息第一反应是“这要是抢货源，船期得乱套”，因为这两个港口握着太平洋出口的关键节点。

中方这次没有光发声明，外交部、港澳办、香港特区一起出面，先把态度拉满，再动手刹停运河第四桥、地铁三号线等总价超20亿美元的项目，让巴拿马尝试一下“没钱的未来”。

香蕉、咖啡等农产品进入中国时也开始加强监管，港口货轮如果改走其他航线，对巴拿马财政是割肉，运河过往费是它的命根子。

穆利诺总统原本在镜头前还说要维护司法独立，几天后就换口风，2月5日又表示港口照常运作、工人薪资照发，还抛出“多元化经营权”这种折中说法，可见反制奏效。

这种态度转身我以前在南美工地也见过，前年玻利维亚一个输电项目被暂停，承建方一停付款，当地州长当天就开始谈“重新评估”，套路几乎一样。

长和本来就想出售全球港口资产，一直找不到合适买家，后来主动引入中资伙伴，这次被背刺，只能用国家层面的支持来稳局。

中国政府明面上是护着李嘉诚的生意，底层逻辑是提醒其他国家：动中企合同不只赔钱，还要承担外交、基建、市场三重压力。

当局触碰的是契约信用，外界看到的是中国愿意为走出去企业兜底，这对后来者有提振。

说真的，这些宏观动作听着挺威风，就是不知道在地方执行时会不会被拖延，尤其是那些已经开工一半的项目。

巴拿马想从双重算计中获利，可现实是谈判桌另一边有资源、有市场的一方，不是随便跺脚就能逼退。

双方博弈还没结束，港口暂未易手，但谁都清楚只有回到法治轨道，才有下一口饭吃。

这事放你身上，你会继续让货留在巴拿马等消息，还是立刻改走其他航线？