山西
2月10日，随着“清瀛II线”54号至56号铁塔顺利完成送电，石雄铁路1标2条500千伏超高压电力线路迁改工程全部完成，扫清了项目建设关键障碍，为后续墩身及架梁施工按下“加速键”。
石雄铁路是京津冀城际铁路网的客运主轴之一，线路全长156公里，中铁三局负责其中45.928公里的土建工程及“三电”迁改等施工任务。标段迁改的清瀛I、II线是保定至沧州区域的骨干电力通道，原有铁塔电力线横穿跨保沧特大桥和跨津石特大桥，与铁路轨面的净空距离不足9米。为保证架梁作业安全，需迁改6座铁塔，新建9座铁塔，且迁改工程涉及下穿既有1000千伏特高压线作业，施工难度和安全风险极高。
自迁改工程启动以来，项目部做好周边环境调查勘测工作，研究制定了专项安全施工方案，创新采用“偏离原路径+转角跨越”的迁改方案，有效解决了电力线路与铁路线路交叉角度过小的迁改难题，将线路至铁路轨面的最小垂直距离提升至24.7米，满足了安全作业要求。施工中，项目团队引入“安全监管带电体近电作业报警仪”“线下作业吊车管控仪”等设备，对施工机械与既有特高压线路导线的安全距离实时监测、及时预警，安全高效完成超高压电力线路迁改任务。
石雄铁路是“八纵八横”高速铁路主通道京哈—京港澳通道京石段的组成部分，也是京广高铁京石段的第二通道。线路通车后，将有效缓解既有京广高铁京石段运输紧张状况，对于完善京石通道现代化综合交通运输体系布局具有重要意义。（杨帆）
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