第404批工信部巡航盘点｜卷疯了！入门款扎堆冲，开春新手闭眼入

第404批工信部巡航车型盘点来啦 开春想入巡航的新手注意了，这一批直接把“入门卷王”焊死在赛道上！清一色入门款，明摆着就是等新年过完、新手骑友扎堆入手，而且重点是——大多都在为降价铺路，捡漏机会真的来了！

无极 LX250-22C

无极这一批次一共申报了两款LX250车型：一款自动挡，一款手动挡。除了挂挡方式不一样，就只有油箱贴花、左侧档杆和左侧刹车壶有细微区别，外观上基本没差别，不仔细看根本分不出来。

不过它跟老款2025款比，还是有一丢丢细微差异，放张对比图，大家一眼就能看出来，属于“细品才懂”的小调整。

无极的巡航系列，现在算是它家的王牌车型了，骑友圈都懂，核心就是“便宜好骑”。而作为250级入门巡航，按理说更该守住这个优势，毕竟新手最看重的就是性价比和易上手度。

尺寸上，新老款没任何变化，还是2.2米的车长、1.46米的轴距。虽说定位入门，但它的体型和重量一点都不轻盈：自动挡整备质量182kg，手动挡稍轻4kg，日常挪车对力气小的新手来说可能得费点劲。

动力也还是老样子，最大功率20kW，最高车速128km/h，动力平顺不窜，日常通勤、短途代步倒是完全够用，新手开着也不容易慌。

目前2025款CU250，自动挡标价19980元，手动挡16980元，在当下的入门巡航市场，已经不算特别便宜了。重点来了！这次申报的2026款，估计会在价格上再让利一波，不然竞争力真的有点弱，新手想冲老牌靠谱款，蹲它准没错！

赛科龙 SR250-7

这应该是赛科龙的第三款入门巡航了。之前的RA2、RA250都偏简陋，不少骑友猜，这次更新，难道要定名SR250？毕竟这款申报车型，长得跟另外两款完全不一样，反倒和上面的无极LX250有几分相似，走的是简约耐看路线。

有一说一，这次赛科龙总算不玩花活了，老老实实干了一款中规中矩的入门巡航，单看外观，不算惊艳但绝对耐看，新手开出去不丢面。

尺寸上，它也和无极LX250差不多：2.23米的车长，1.46米的轴距，体型适中，新手适应起来很快，不用怕驾驭不了。

这次申报的车型也包含自动挡版本，手动挡和自动挡的重量差异有点明显：手动挡175kg，自动挡183kg。动力还是沿用老款的单缸发动机，最大功率20.5kW，最高车速128km/h，动力平顺不突兀，特别适合新手上手，不用担心操作失误窜车。

至于定价，个人大胆预估一下：它家之前的RA2标价11988元，RA250皮带版14988元，这款新车的定价，大概率会落在两者之间，比如12988元？这个价比无极手动挡还香，新手预算有限的，直接盯紧这款！

赛科龙 SR600-3C

这次申报的SR600，和它家之前的RA600一样，总算把造型改得符合大众审美了！谁还记得赛科龙之前的巡航设计？用力过猛像“非主流”，这次总算低调耐看了不少，不容易啊

动力平台还是老样子，依旧是那台最大功率43.5kW的直列双缸发动机。说实话，这个动力在同级别里表现一般，而且还是直列双缸，比起同级别主流的V型双缸，在巡航的平顺性和声浪上，多少还是有差距，追求极致巡航体验的可以再等等。

尺寸上它是标准大巡航：车长2247mm，轴距1510mm，整备质量205kg，不算夸张，身高170cm以上的骑友，日常驾驭压力不算大。

其实赛科龙的巡航，定价有时候比无极还亲民，但之前它家的车总给人一种“用力过猛”的感觉，设计不讨喜，再加上做工略显粗糙，受众确实不多，这次颜值开窍，说不定能圈一波粉。

至于价格，赛科龙向来走低价路线，之前现售的RA600已经是23988元起，这款新款SR600，估计价格还会再让步，比如21988元？要是这个价，性价比就很突出了，预算够、喜欢大巡航的新手可以关注。

奔达 BD250-16F

奔达这次申报的，是它家灰石250的手动挡版本。造型上没什么大改动，就发动机外壳做了点调整，其他地方基本和现售版本一致，属于“小改款不翻车”。

尺寸上，和现售版本有一点点细微差别，但基本可以忽略：2258mm的车长，1529mm的轴距，依旧是“小机芯、大尺寸”的设定，主打的就是巡航的舒适性，哪怕它所谓的“高速巡航”，多少得打个引号，日常代步足够舒服。

不过动力有惊喜！灰石老粉狂喜 相较于之前19kW的最大功率，这次申报的手动挡版本，最大功率提升到了20.2kW，进步还不小；最高车速也达到了129km/h，日常通勤、短途跑山，给油就走，完全够用了。

灰石系列的定价一直很有竞争力，现售CVT自动挡版本18980元，手动挡16980元。这次申报的就是手动挡，估计定价还能再便宜点，比如15980元？这个价，新手闭眼冲也不亏，性价比直接拉满。

钱江 QJ250-22A

钱江这次申报的这款250巡航，看着是不是特别眼熟？但它不是和自家闪250相似，反倒和闪300长得一模一样，就连发动机外观，都是1:1复刻的闪300，而且还是AMT自动挡版本，这操作是真挺神奇的“花250的钱，享300的颜值”。

不过有一说一，闪300的车身平台，确实更适合250级入门巡航——它是闪系列里尺寸最小巧的，2110mm的车长，搭配1400mm的超短轴距，操控特别灵活，再加上168kg的超轻整备质量，对新手简直不要太友好，哪怕是150cm小个子新手，也能轻松挪车、双脚着地上手毫无压力。

动力方面，它用的是闪250的V型双缸平台，最大功率20.7kW，最高车速128km/h，动力平顺且够用。重点对比本批次250cc车型：动力钱江＞奔达＞赛科龙≈无极，差距不大但聊胜于无，新手开着完全够用。

钱江的定价向来有惊喜，它家闪300 AMT版本才19999元，和其他品牌250级巡航一个价。这款新款250巡航，估计定价还会再降，比如17999元？要是这个价，颜值、操控、动力全在线，妥妥的入门爆款潜质，新手优先冲！

摩托莫里尼 MM350-9B

接下来这款，是个小众品牌的巡航车，不想撞款的骑友可以看过来～ 摩托莫里尼这次申报了两款，差别不算大——不是手自挡的区别，而是车把高低不一样，实际上对操控体验没什么影响，顶多就是一个骑起来更舒展，一个更战斗，甚至说它是复古街车，可能更合适。

尺寸上，两款完全一致：车长2130mm，轴距1435mm，整备质量都是176kg。作为一款350cc的车型，这个数据还算不错，偏向灵活操控，新手也能轻松驾驭，不用怕排量大不好控制。

动力就比较一般了：真实排量349ml，最大功率却只有24kW，最高车速135km/h。动力体验比上面那些250cc车型是有提升，但不算明显，依旧属于入门级别，日常代步、短途出游够用。

摩托莫里尼本身是个小众品牌，之前出的车型排量都偏大，这还是它第一款将要上市的小排量车型，所以定价真不好猜，不想撞款、预算稍高的新手，可慢慢等官方消息。

总结

好啦，第404批工信部巡航车型盘点，到这儿就收尾啦！总结一句：开春新手入巡航，这批次闭眼盯——250cc卷疯了，降价预警拉满，赛科龙600cc也悄悄开窍，颜值终于在线！

不过这可不就是咱骑友最想看到的？等2026年过完年、开春之后，这些车估计就会陆续上市，不用等太久，毕竟大多是成熟平台，甚至不少零件都是现成的，组装完就能跟大家见面啦！家人们，你们最期待哪款？钱江复刻闪300值得冲吗？赛科龙12988元能火吗？评论区聊聊你们的心仪款，开春一起蹲降价、提新车