广西
小米汽车为何执意攻坚2200MPa超强钢？核心答案直指极致安全+整车轻量化两大目标。作为乘员舱的“刚性堡垒”，A/B柱、车门防撞梁等关键部位，需要材料在碰撞中不变形、不碎裂，守护座舱生存空间。同时，更高强度意味着能用更薄型材实现同等防护，有效减重降能耗，兼顾续航与操控，这正是纯电车型的核心诉求。这款行业量产最高强度热成型钢，成为小米汽车安全与性能双优的底层支撑。
技术攻坚上，小米走出产学研协同+AI赋能的创新路径。联合王国栋院士团队、东北大学、育才堂，针对超高强钢“强则易脆”的行业痛点，创新以钒控碳、以铝护硼配方逻辑，优化碳、锰、铬、铝等元素配比，稳定晶格结构，韧性提升约10%。更用AI模型筛选2443万种元素组合，把传统3-5年研发周期压缩至18个月，快速锁定最优材料方案。
量产落地同样攻克多重工程难题。团队建立氢脆风险评价体系，精准控制加热炉露点温度，解决批量生产开裂隐患；优化热成型与焊接工艺，保障材料成型精度与连接可靠性。从实验室配方到产线稳定输出，小米打通“研发—中试—量产”全链条，让2200MPa超强钢实现规模化上车，打破高端车用钢依赖进口的局面。
目前该材料已搭载于小米YU7，用于四门防撞梁与A/B柱内嵌结构，抗拉强度较1500MPa钢提升40%，防护与轻量化效果显著。从材料定义到整车应用，小米用全栈自研能力重新定义电车安全标准，也为中国汽车新材料突围，写下极具分量的一页。
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