浙江
加拿大将在其新的汽车产业战略中为氢燃料电池电动车（FCEV）的购买提供补贴，尽管该战略并未对加氢基础设施给予任何支持。
加拿大总理Mark Carney
根据这项为期五年的电动车可负担性计划，自2026年起，纯电动车（BEV）和燃料电池电动车（FCEV）在购买或租赁价格不超过5万加元的乘用车时，均可获得最高5,000加元的补贴。
该补贴将逐年递减：
- -2027年降至4,000加元
- -2028年和2029年为3,000加元
- -2030年进一步降至2,000加元
插电式混合动力汽车（PHEV）也可获得金额较低的补贴。
该计划是渥太华政府新汽车产业战略的一部分，并取消了此前的电动车强制销售配额制度。
新战略目标是在2035年实现电动车75%的市场占有率，但不再设定刚性的销售指标。在相关配套措施中，政府将拨出15亿加元用于支持电动车充电基础设施建设，而加氢站建设并未被提及。
此外，政府还将为电动车、电池及先进制造领域的投资提供更多税收抵扣政策，卡尼政府希望借此推动相关供应链的本土化布局。
尽管燃料电池电动车被纳入消费者购车补贴范围，但缺乏对加氢基础设施的投资，使该政策对FCEV实际推广效果引发质疑。
目前，乘用车领域越来越被认为并非氢能的理想应用场景，原因在于加氢基础设施建设难度大，以及整体能效路径存在争议。
尽管本田、丰田等部分车企仍在坚持推进燃料电池乘用车，但整个行业普遍更看好氢能在重型车辆等应用场景中的潜力，尤其是其快速补能和长续航里程优势。
（全球氢能网、新能源网综合）
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