沙俄的侵占，俄罗斯的归还，中国不再是任人宰割的“东亚病夫”！

19 世纪中叶前，中国的疆域东起东海碧波，西至西域荒漠，广袤土地上各族民众繁衍生息，疆域版图在历史长河中逐步形成稳定格局。

可彼时的清朝早已国力衰败、内忧外患交织，就像失去屏障的家园，让北方的沙俄找到了可乘之机。

从 1858 年开始，沙俄凭借坚船利炮和外交胁迫，逼着清政府签下一系列不平等条约，一步步蚕食中国领土：《瑷珲条约》让黑龙江以北、外兴安岭以南约 60 万平方公里土地落入沙俄之手，原本属于中国的内河黑龙江，变成了两国 “共管” 的界河；

1860 年的《北京条约》又将乌苏里江以东包括库页岛在内的约 40 万平方公里疆域割让出去，曾经的中国沿海要地海参崴，被沙俄改名 “符拉迪沃斯托克”，意为 “统治东方”。

西北边境的危机同样严峻，1864 年《中俄勘分西北界约记》的签订，让巴尔喀什湖以东以南约 44 万平方公里的草原和山地被沙俄侵占，之后通过《科布多界约》《乌里雅苏台界约》等一系列补充条约，沙俄又进一步夺走部分边境土地。

这些条约累加起来，沙俄通过直接割让的方式，总共侵占中国约 150 万平方公里领土，这一数据是历史研究界公认的权威结论，而非包含间接影响区域的夸大数值。

那些曾经立着清朝界碑的土地，那些牧民放牧、渔民捕鱼的家园，就此被划入沙俄版图，而清政府只能在屈辱中看着国土一步步缩小，“东亚病夫” 的标签成了那个时代难以抹去的伤痛。

1949 年新中国的成立，彻底结束了旧中国任人宰割的历史，中国终于挺直腰杆，开始为收回合法领土权益、划定清晰边界而努力。

面对历史遗留的中俄边界问题，新中国没有采取强硬对抗，而是坚持 “平等协商、互谅互让” 的原则，从 1991 年开始，一步步推进边界问题的解决。

这一年，中俄签署东段边界协定，明确了大部分边界线的走向；1994 年，西段边界协定顺利签署，为后续问题的解决奠定了坚实基础。

这些谈判的背后，是中国国力的持续提升。从建国初期的百废待兴，到改革开放后的经济腾飞，再到如今成为世界第二大经济体，中国的综合实力让谈判桌上有了更多话语权。

2004 年 10 月 14 日，中俄签署《中俄国界东段补充协定》，困扰两国多年的黑瞎子岛问题终于尘埃落定：中国收回黑瞎子岛西部约 171 平方公里领土，银龙岛则全部归还中国。

2008 年 10 月 14 日，中俄在黑瞎子岛举行界碑揭幕仪式，中国边防部队正式进驻，这一刻，标志着中俄东段边界问题彻底解决。截至目前，加上边境勘界过程中归还的零星土地，俄罗斯总计归还中国领土接近 200 平方公里。

2024 年中俄建交 75 周年联合声明中，双方明确重申相互尊重领土完整，认定现有边界合法合理，是永久和平的友好边界；2025 年两国边界联委会会议再次确认，中俄边界清晰稳定，为两国合作奠定了坚实基础。

领土的归还，不仅是历史遗留问题的解决，更是中俄友好合作的新起点。随着中国实力的不断增强和中俄关系的持续深化，曾经的争议之地，如今已变成跨境合作的热土。

2025 年 11 月，中俄总理第三十次定期会晤联合公报中明确提出，要加强黑瞎子岛（大乌苏里岛）联合保护开发合作，推动落实《〈黑瞎子岛联合保护开发规划〉实施路线图》，加快推进口岸建设，力争早日投入使用。

这份由两国总理共同签署的公报，将黑瞎子岛的开发提升到了国家合作的战略高度。

截至 2026 年 2 月，黑瞎子岛的开发建设已取得实质性进展：中国一侧的公路货运口岸主体工程已接近完工，旅检楼、联检楼完成主体封顶，配套的交通设施正在加紧施工，预计年底就能进入试运行阶段；

俄罗斯方面也同步推进开发工作，完成了 43 公顷口岸用地的征收，开展了路基垫高、防洪设施建设等工程，各类工程机械在岛上有序作业。

按照规划，2028 年中俄口岸将实现同步开通，届时每年可接待 100 万人次旅客、运输 130 万吨货物，10 条车道将实现货客两用，成为中俄跨境物流和人员往来的重要通道。

2026 年 1 月，自然资源部印发的《公开地图内容表示规范》明确要求，中华人民共和国国界按照国务院批准公布的标准样图绘制，历史疆界依据有关历史资料按实际情况绘制，这一规范从制度层面确保了边界表述的准确性。

如今的黑瞎子岛，不再是历史争议的符号，而是中俄和平共处、合作共赢的象征。2024 年中俄贸易额突破 2400 亿美元，经济上的深度绑定让两国边界成为 “永久和平和世代友好的纽带”。

从 19 世纪的屈辱失地，到 21 世纪的领土回归与合作开发，这近 200 平方公里的土地见证了中国的崛起之路。

曾经的 “东亚病夫” 早已不复存在，如今的中国有实力捍卫领土主权，更有智慧与邻邦共同书写和平发展的新篇章，这一切都源于国家的强大，源于一代代中国人的不懈奋斗。

信息来源：中央人民政府：自然资源部关于印发《公开地图内容表示规范》的通知