我国第二大民企倒了，欠下7500亿巨债后，公司卖身改名

海航这家公司，它的起落令人心生感慨。在1993年海南刚刚建省的时候，当时交通并不便利。陈峰和王健这两位年轻人，拿着政府批复的1000万启动资金以及一张航空许可证，在海口租赁了一个小办公室便开始开展业务。他们所拥有的资金很少，甚至连飞机的一个翅膀都无法购买，只能依靠借机、租机来慢慢维持运营。资金紧张到了什么样的程度？陈峰多次前往美国华尔街，去请求他人进行投资，还要看他人的脸色，经过十几番的努力最终筹集到2500万美元，这成为了国内民航领域第一个中外合资的案例。

这两个人一旦瞅准机会便紧紧抓住。他们赶上了外商进入航空公司所带来的益处。随后一点一点地将海航拉上正轨。经过几年的时间就还清了启动资金。把海航从地方的小公司打造成为中国第四大航空集团。到了2008年，资产增长到了700亿，员工数量有三万多，飞机数量有一百多架。连续六年登上中国企业500强的榜单，在国内航空业稳固了自己的地位。

可在风光的背后，开始出现隐患。自2016年之后，海航全面开启了疯狂的扩张模式：不满足于航空这一主要业务，收购酒店、地产以及海外航空公司，企图打造跨行业的超级帝国。表面上资产疯狂地膨胀，实际上完全依靠高杠杆进行借钱以及融资来进行运作，能够借就借，不管利息有多高。负债一点一点地累积起来，没有人去在意，因为做大做强的故事极具吸引力。

内部管理没有跟得上。创始人之间存在着矛盾。陈峰被架空决策处于混乱的状态。在2018年王健在法国意外坠崖，这如同一声警钟。随后海航原本积压的所有危机都显现了出来。陈峰重新回到海航，开始售卖资产来挽救这种局面。结果市场早就知道它负债过高，没有人愿意接手，要么就是价格低得无法解决燃眉之急。真正压垮整个海航的是2020年的新冠疫情。一场疫情使得国际航班停止飞行，旅客数量急剧减少，海航的主业一下子失去了支撑，全线的资金链都出现了断裂的情况。

这时有人发现，海航总共欠下了高达7500亿的巨额债务。银行、金融机构、供应商、员工以及投资者都被牵涉其中。整个巨大的债务缺口，就算将所有的资产全部卖掉也无法填补。最终只能够申请破产重整，曾经作为中国第二大民营企业的海航宣告倒闭。

在进行重整之后需要寻找新的老板。方大集团通过其旗下的方大航空接手海航的核心资产。方大集团进行全面的瘦身重组，剥离掉亏损以及不相关的资产，集中精积极发展航空主业。并且还特意更改了名字，使得这家巨头有了新的面貌。当下这家公司的外观以及航班依旧是海航的样子，但是已经不再是原来的海航集团了。

7500亿的巨额债务应该如何进行处理？方大集团会承担一部分债务。剩余的债务需要通过出售资产以及逐步改善盈利状况来进行偿还。当下海航依旧在依照重整计划一点一点地清理债务，并且还有一批股票转交给了债权人，这可以算是给大家提供了一个出口吧。航班并没有出现中断的情况，经营的风格也变得较为谨慎了，那最为疯狂扩张的那个场景已经成为了过去。

目前在海南，海航大厦仍然存在。它成为了一个鲜活的纪念，能够让人亲眼看到一间小办公室发展成为民营企业巨头的变化过程。海航的故事提醒人们：盲目地进行扩张以及存在贪心的行为最终是具有风险的，经营企业应当如同过日子一般，需要做到踏实且稳健才是可靠的。

一时之间的风光是比较容易获取的，但是长久的安稳却极为困难。不少大型企业在短时间内就走向了垮台，原因就在于没有重视风险以及坚守底线。那么你认为海航在更改名称、更换老板之后，能够完全摆脱以往的问题？债务什么时候能够偿还完毕？针对这种大型公司进行大规模并购之后出现问题的教训，你有着如何的感悟？请谈谈你的看法。民营企业究竟应该如何控制自身的贪心？