金融赋能陆海通道，重庆银行凭什么？

出品|中访网

审核|李晓燕

2月5日，金融支持西部陆海新通道建设工作会议在重庆召开，会议明确以强化金融产品供给、完善智慧金融基建、深化国际开放合作等举措，全面提升通道金融服务能级，推动通道与西部金融中心双向赋能。作为“十五五”开局之年的关键部署，此次会议与八部门金融支持通道建设21条举措同频共振，将金融创新摆在支撑国家开放大动脉高质量建设的核心位置。

扎根重庆的地方法人银行重庆银行，以“惠畅陆海”品牌为引领，跳出传统信贷思维，完成从被动融资到主动建构、从单点产品到生态体系的转型实践。截至2025年末，该行服务通道建设融资余额超550亿元，创新“渝贸贷”精准滴灌中小微，汇率避险业务规模近50亿元，以金融创新将政策蓝图转化为实体经济场景，为西部陆海新通道注入持续动能。

服务国家重大战略，金融需从单一资金供给转向系统生态构建。重庆银行紧扣“通道+经贸+产业”主线，推动金融服务范式升级，实现品牌化集成与平台化协同双重突破。

在品牌建设上，“惠畅陆海”贸易金融品牌整合供应链、跨境融、贸融惠、汇兑畅、陆海避险五大产品体系，形成覆盖全链条、全流程、本外币一体化的综合金融解决方案，打破产品分散、服务割裂的传统模式。截至2025年末，该品牌服务客户融资与结算规模超1000亿元，获评重庆国企参与通道建设标志性成果，与“智融惠畅”工程要求高度契合。

在生态协同上，重庆银行牵头发起成立陆海新通道金融服务联合体，汇聚80家成员单位，搭建“线上+线下”需求对接机制，整合零散需求为综合服务清单，推动信息共享与业务协同。同时，联动川、桂、新等8个西部省区市11家城商行实现“柜面通”，延伸服务物理半径。在联合体专场对接会上，4场银企洽谈会达成融资意向超100亿元，生态协同效应持续释放。

从“独自服务”到“生态共建”，重庆银行以平台化运作集聚金融资源，提升了区域金融体系对国家战略的响应效率，为现代化基础设施体系建设注入多元金融力量。

通道繁荣的根基在市场主体，中小微企业是沿线经贸活力的关键支撑。面对跨境电商、市场采购、二手车出口等新兴业态企业“轻资产、无抵押”导致的融资难题，重庆银行以场景化创新与风险共担机制，破解传统风控瓶颈。

依托重庆市商务委风险补偿资金池，该行创新推出“渝贸贷”产品，单户信用贷款最高500万元，期限最长2年，贷款利率较同类优惠超50BP，最快3个工作日完成审批放款。该产品以贸易场景锁定替代抵押物依赖，将企业置于真实贸易链条中评估风险，让金融活水精准流向经济“毛细血管”。

大足五金刀具企业借助市场采购贸易拓展东南亚市场，因订单激增面临资金缺口，重庆银行通过“渝贸贷”投放300万元贷款解燃眉之急；重庆二手车出口企业布局海外仓储，该行3天内完成300万元授信，助力企业累计出口超1300辆。从五金制造到汽车贸易，从跨境物流到智能装备，“渝贸贷”已成为稳外贸、惠实体的标志性产品，以金融普惠激发经营主体活力。

随着西部陆海新通道辐射全球，企业汇率风险管理、陆上贸易融资规则突破成为新挑战。重庆银行将专业金融服务从“成本中心”转化为企业全球竞争“战略工具”，在风险管控与制度创新上双向发力。

汇率避险方面，该行落实风险中性理念，为大型进出口企业定制“远期结售汇+人民币远期信用证”组合方案，为境外发债企业提供交叉货币掉期服务，将1亿美元外债综合融资成本从7%降至4.8%。2025年该行汇率避险业务规模近50亿元，套保率约40%，远超全市平均水平，以专业能力守护企业财务安全。

制度创新领域，重庆银行率先突破多式联运“一单制”金融应用瓶颈，落地全国首笔数字提单信用证业务，创新“陆海一单贷”产品。以数字提单为押品，结合物流监控与动产质押，解决铁路运单物权凭证缺失的融资难题，呼应会议“探索‘一单制’陆上贸易规则应用场景”的要求，以金融工具参与塑造陆上国际贸易新规则，服务制度型开放战略。

从资金供给到生态赋能，从产品创新到规则参与，重庆银行的实践清晰展现了地方法人银行服务国家战略的可行路径。当前，西部陆海新通道正从“通”到“畅”、从“畅”向“兴”迈进，金融服务的创新度、覆盖面与专业力，已成为通道竞争力的核心软实力。

客观来看，通道金融服务仍面临跨区域协同、跨境规则对接、风险管控精细化等挑战，需持续完善政策配套与服务体系。但重庆银行的探索证明，地方金融机构完全可以在服务国家开放大局中找准定位，以本土化优势、创新化思维、生态化理念，实现自身发展与国家战略的深度融合。

站在“十五五”新起点，重庆银行将继续以“惠畅陆海”为旗帜，深化产品创新、强化生态协同、推进制度探索，持续织密西部陆海新通道金融动脉网。这一实践不仅为重庆建设内陆开放高地注入金融活力，更为金融同业融入区域与国家战略提供了可复制的范本，以金融创新激活中国经济内生动能，助力西部陆海新通道成为联通内外、赋能全域的开放大动脉。