电动车载人不再看年龄？政协委员提出4点建议，说出老百姓的心声

最近，上海两会正在火热进行中，在众多议题中，上海政协委员邵楠关于电动自行车的四条建议，像一股清流，瞬间在网上火了，电动车主们都认为，这一次说出了大家的心声，真的是为老百姓办实事。

邵楠委员没有讲什么大道理，句句都是从老百姓日常骑行的真实体验出发，提出的建议那叫一个“接地气”，条条都说到了大家的心坎里。

电动车载人标准要优化

现在上海规定，电动自行车只能载12岁以下的娃。但邵楠委员结合自己骑车的感受，提出了一个灵魂拷问：一个体重超标的12岁孩子，和一个体重很轻的成年人，哪个更安全？答案不言而喻。

电动车是使用的交通工具，安全的核心是载重和车辆的配重平衡，跟年龄没直接关系。他建议，载人标准应该根据车辆的制动性能和载重能力来科学设定。

比如，那些装了碟刹、刹车性能好的车，载人限制是不是可以放宽点？而那些还是老式抱刹的车，就得严格管理。这才是实事求是，告别“一刀切”。

让电动车有道路可走

很多骑电动车的朋友都有个烦恼：路在何方？邵楠委员指出，上海现在还有101条路是禁止非机动车通行的，其中不少还是在市中心、商业区这些配送需求旺盛的地方，这不就是逼着大家去违规吗？而且，现在很多非机动车道只有1.5米宽，两辆车并排都费劲，更别提安全了。

他的建议很实在：尽快把非机动车道的最低宽度拓宽到2米，给骑车人足够的空间。条件允许的地方，甚至可以在人行道上划出专门的骑行区。总之，得让他们有路可走，有路好走。

新国标电动车价格太高

新国标一出，电动车的价格“噌”地一下就上去了，让很多靠电动车通勤、养家的工薪阶层直呼“伤不起”。

邵楠委员看得明白，标准要适配老百姓的实际生活，而不是让生活去迁就一个用不起的标准。他建议去电动车销售店里看看，真正符合新国标又好卖的车其实不多，因为很多设计脱离了实际需求。想让新国标真正落地，就得先让价格亲民，让产品好用。

电动车管理要精准

电动车的管理也是个老大难问题。由于历史原因，很多车子和实际使用人对不上号，导致非现场执法特别困难。

邵楠委员的建议是，在全市范围内搞一次电动自行车的“身份大复查”，实现人车对应。特别是对快递、外卖这些高频使用的商业用车，可以发放特殊标识，方便管理。

他最后强调了一句大实话：对待电动自行车不能一味地‘堵’，而应该‘疏堵结合’。上海已经到了必须正视这些问题的时候了，只有科学管理，才能既保障安全，又满足大家的出行需求。

总结：

这四条建议，之所以能引起这么大的共鸣，火就火在“实事求是”四个字上。它们没有空谈理论，而是直面了每一个骑行者每天都在面临的困境。希望这些“接地气”的声音，能真正变成让城市生活更美好的改变。